2018年中國新能源汽車行業市場前景分析

• 2018年8月23日 WuYaNan來源：同花順財經 1410 93
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  2018-2024年休閑型電動車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告

  隨著國內經濟的發展，休閑型電動車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，休閑型電動車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，休閑型電動車行業有進一步洗牌的強烈要求，但...

在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2014年開始快速發展。雖然2016年市場受補貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現可觀。

在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2014年開始快速發展。雖然2016年市場受補貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現可觀。

在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2014年開始快速發展。雖然2016年市場受補貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現可觀。2017年10月，新能源汽車產銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比分別增長70.1%和83%，月度產銷量創歷史新高。整體來看，今年1-11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，全年銷量有望突破70萬輛。

2016/2017年各月新能源汽車銷量(輛)

《節能與新能源汽車產業發展規劃》指出，到2020年中國新能源車累計產銷量將達到500萬輛。按照2016年全年銷售量51萬輛，后續預計年復合增長率將達30%以上。《節能與新能源汽車路線圖》指出2020年新能源汽車年銷量占汽車總銷量的比重將達到7%-10%，而2016年新能源車占比僅1.8%。由此來看，我國新能源汽車市場空間巨大。

數據顯示2016年中國國內動力鋰電池企業出貨量合計達到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長79.4%，2013-2016年動力電池出貨量復合增長率高達172.94%，動力電池處在快速發展的通道上。2017年1-3月新能源汽車動力電池的裝機容量分別為0.11GWh、0.23GWh和0.94GWh，分別同比下降81%、35%和6%。第二季度隨著新能源汽車產銷數據逐步向好，動力電池出貨量也穩步提升。2017年9月，中國新能源汽車市場動力鋰離子電池裝機總量高達3.43GWh，與2016年9月的2.23GWh相比，同比大增54%，動力電池重新進入快速上升通道。

動力電能量池密度要求越來越高

2016年10月，中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》。其中，對動力電池單體能量密度發展提出了明確目標，要求2020、2025、2030年純電動車用電池單體能量密度分別達到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插電式混合動力車用電池單體能量密度分別達到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg，無論還是純電動車用電池還是插電混合動力車用電池單體密度大幅提升，將會推動三元動力電池的發展。

乘用車補貼較2016年也有20%的退坡，但是2017年乘用車補貼方面同樣引入系統能量密度作為財政補貼指標，動力電池系統能量密度為90-120wh/kg時對應的調整系數為1，能量密度大于120wh/kg時的調整系數為1.1倍。目前國內新能源乘用車電池以磷酸鐵鋰和三元為主，三元電池能量密度較高，基本在90wh/kg以上，符合財政補貼要求。未來，三元材料電池在新能源車中所占的比例將進一步提升，高能量密度的NCA和高鎳NCM三元電池應用空間有望進一步擴大，研發高能量密度的鋰電池也將成為更多企業的主要目標。

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