2018-2024年中國星級賓館管理行業發展前景及投資風險預測分析報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
將車開進西藏大概是許多驢友的心愿，以前川藏線和西藏鐵路還沒有開發完畢的時候，已經有許多車主想要開進西藏。
將車開進西藏大概是許多驢友的心愿，以前川藏線和西藏鐵路還沒有開發完畢的時候，已經有許多車主想要開進西藏。有很多司機行駛在川藏線的時候，一定會一路敞開汽車的油箱。
首先看川藏線的起點，從四川開始最后經過西藏自治區，終點是拉薩市。從北線到南線長達4661公里左右，在線路通行之前，西藏的交通十分艱險。海拔高，道路崎嶇，來往非常不方便，對當地的經濟很不利。在川藏線通了之后，西藏的交通四通八達。但是南線一帶的道路多為山體，地質疏松，很容易發生塌方和泥石流。
四川多盆地，西藏多高峰，從四川地帶行駛的時候車主不會感覺的什么變化，但是進入西藏地區之后，很明顯能感受到地域環境所帶來的差異。比如高原反應，車主自己本身需要攜帶一些氧氣罐，以備不時之需。不一定能派上用場，但是要儲備著。
除了要照顧到車主及乘客的高原反應之外，一定也不能忘了照顧到汽車的高原反應。因為川藏線上的道路崎嶇，多經過高山峰巒，不是要爬坡就是在爬坡的路上。經歷的道路海拔越高，氣壓會越來越低，這個時候汽車的油泵可能會受到低氣壓的影響中斷汽油的輸送，車子會很快停下來。
可是這不是普通的平坦大道，這是在川藏線上，如果車子在中途停止，對車上的人很不利，很危險，如果半路出現狀況，后果不堪設想。即使是想要中途加油，也不是隨處可見，尤其是偏僻的路段，這對車主是一個巨大的考驗。
而打開汽車的油箱是為了讓油箱摻入足夠的空氣，保證氣壓不要太低，不會因為外界的氣壓影響到油箱內的氣壓，這樣一來，車主能正常行駛到目的地，也解決了問題。
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