2018-2023年汽車導航行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告
“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
9月7日，相關媒體獨家獲取了一封滴滴創始人程維發給全員的一封內部信件。
他首先承認了樂清順風車事件之后，內部已經取消了增長目標，還對順風車事件進行了更多的反思，“滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責任的黑心企業?滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行?互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業?”
程維說，盡管有人質疑互聯網出行的安全性，“但我們還是看到了遠低于傳統出租車行業的發案率，看到了100%的破案率”。
程維認為，滴滴在發展過程中，好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。接下來滴滴會all in安全，并升級成立安全指揮部，由他自己出任組長，柳青任副組長。安全事務部加強對全局安全體系的專業化建設和監督，全力推動警企聯動合作。
據媒體報道，一份滴滴財務數據顯示，2018年上半年滴滴虧損擴大至40.4億元，而2017年全年虧損為25億元，今年上半年的虧損甚至超出2017年不少。
數據顯示，滴滴2018年上半年在乘客補貼和司機獎勵方面的投入達117.8億元，而2017年全年為181億;數據還顯示，2018年上半年滴滴的毛利率為1.6%，而2017年全年為1.9%。
滴滴虧損擴大應該一方面與美團今年大力入局打車業務帶來的競爭有關。美團的入局，自此兩家的業務開始出現重疊，在業務上必定產生競爭，有競爭，就會產生輸贏，而對于網約車行業來說，想要生存的久，就得干掉其他競爭者，一家獨大，那燒錢就是目前最優的方案。
另外，滴滴今年也開始進一步推進國際化戰略。今年1月，滴滴收購了巴西99;2月，滴滴宣布與軟銀成立合資公司，共同進軍日本網約出租車市場;4月，滴滴正式進入墨西哥;5月，滴滴進入澳大利亞。但國際化運營勢必需要投入大量資金進行布局。
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