2018-2024年重型運輸車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
中研普華通過對重型運輸車行業長期跟蹤監測，分析重型運輸車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提...
昨天，最高法發布網約車與出租車服務過程中犯罪情況司法大數據報告。
最高法發布網約車與出租車司法大數據
昨天，最高法發布網約車與出租車服務過程中犯罪情況司法大數據報告。報告顯示，在提供服務過程中，網絡約車司機和傳統出租車司機侵害乘客的案件罪名集中在故意傷害罪、交通肇事罪和強奸罪，占比均超70%。而傳統出租車司機萬人案發率要高于網約車司機萬人案發率。
傳統出租車司機萬人案發率高于網約車司機
報告顯示，2017年，全國各級人民法院一審審結的被告人為網絡約車司機且在提供服務過程中實施犯罪的案件量不足20件，網絡約車司機每萬人案發率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對象為乘客。而同年全國各級人民法院一審審結的被告人為傳統出租車司機且在提供服務過程中實施犯罪的案件量為170余件，傳統出租車司機每萬人案發率為0.627，其中46.26%案件的侵害對象為乘客。
網絡約車司機多發故意傷害罪，占比約四成;傳統出租車司機暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合計占比超43%。由網絡約車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有故意傷害罪(38.89%)，交通肇事罪(16.67%)，強奸罪和強制猥褻罪(合計16.67%)。由傳統出租車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪(27.43%)，走私、販賣、運輸、制造毒品罪(16%)，交通肇事罪(14.29%)，盜竊罪(9.14%)，危險駕駛罪(8%)，強奸罪(6.86%)。
口角引發沖突 涉車費問題最顯著
從犯罪誘因來看，傳統出租車司機司乘合謀占比高，約占三成;網絡約車司機多因口角，約占四成。傳統出租車司機犯罪案件多為司乘合謀犯罪，司機提供運載工具，占比29.21%。網絡約車司機犯罪案件多為司機與乘客或他人發生口角，占比38.89%。
報告顯示，口角紛爭引發司乘沖突案件中，涉車費問題最為顯著，網絡約車司機案件占比50%，傳統出租車司機案件占比42%。在提供服務過程中，兩類司機與乘客發生口角的首要原因為車費，其中，網絡約車司機涉案占比更高。
在網絡約車司機犯罪案件中，行車路線和遲到引發口角分別位居第二、第三原因。在傳統出租車司機犯罪案件中，因瑣事和拒載引發口角位居第二、第三原因。
由傳統出租車司機實施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情節。其中乘客醉酒占比51.85%，司機醉酒占比48.15%。而在傳統出租車司機侵害乘客的案件中，有醉酒情節的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司機醉酒占比16.65%。提供服務過程或侵害乘客案件中，網絡約車司機案件中暫無醉酒情節。
此外，由網絡約車司機實施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時起意。由傳統出租車司機實施犯罪的案件，有預謀的比重略高于臨時起意，其中，49.71% 的案件為臨時起意。
從作案時間對比，夜間時段是作案高峰時段，網絡約車司機50%案件發生在該時段，傳統出租車司機近三成案件發生在該時段。傳統出租車司機實施犯罪的時間段為夜間的，占比29.71%。網絡約車司機實施犯罪的時間段為夜間的，占比50%。
故意傷害罪等三類罪名超七成
網絡約車司機和傳統出租車司機侵害乘客的案件罪名集中在故意傷害罪、交通肇事罪和強奸罪，占比均超70%。其中，網絡約車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪(42.86%);交通肇事罪(21.43%);強奸罪(14.26%)。傳統出租車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪(46.91%)、交通肇事罪(11.11%)、強奸罪(14.81%)。
在司機侵害乘客案件中，網絡約車司機案發時年齡較傳統出租車司機明顯偏低。在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統出租車司機犯罪時年齡集中在31歲至50歲，占比70.79%。網絡約車司機犯罪時年齡集中在31歲至40歲，占比55.56%。
傳統出租車司機侵害乘客案件多發生在車內，網絡約車侵害乘客案件多發于起止點沿線地點。傳統出租車司機實施犯罪地點中，車內占比最高，占比45.68%。網絡約車司機實施犯罪地點中，起止點沿線地點占比最高，占比57.14%。
傳統出租車司機有前科記錄多于網絡約車司機，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比，較網絡約車司機低7個百分點。報告顯示，傳統出租車司機實施犯罪，有犯罪前科記錄的司機占比6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比7.32%。網絡約車司機實施犯罪，有犯罪前科記錄的司機占比11.11%，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比14.29%。
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