2018-2024年信號組合柜市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
信號組合柜行業研究報告主要分析了信號組合柜行業的市場規模、信號組合柜市場供需求狀況、信號組合柜市場競爭狀況和信號組合柜主要企業經營情況、信號組合柜市場主要企業的市場占有率，同時對信...
近期，鐵路部門發布消息稱，為便于旅客購票換乘，該部門在12306系統增設了提示功能，即在同站換乘少于10分鐘、同城不同車站換乘少于40分鐘時，系統會提示旅客選擇購買后續列車車票。
近期，鐵路部門發布消息稱，為便于旅客購票換乘，該部門在12306系統增設了提示功能，即在同站換乘少于10分鐘、同城不同車站換乘少于40分鐘時，系統會提示旅客選擇購買后續列車車票。
此前，為防止黃牛倒票或者惡意購票等不良行為，12306系統曾對旅客購票進行嚴格限制，要求一個身份證下的購票不能有所重合。換句話說，在同一時間段之內，旅客不能購買兩張時間段重合的車票。
現在，經過修改后，12306系統的購票時間限制比之前更嚴格。旅客利用同一個身份證在網絡、電話、自動售票機、窗口等處購買兩張及以上火車票時，兩張車票上的乘車時間需間隔40分鐘以上，否則將出票失敗。同站換乘少于10分鐘也將出現此種情況。
與此同時，鐵路部門表示，為更好的服務廣大旅客同站或同城換乘火車，在購票環節中，各車站會根據實際，對日常和節假日客流高峰時段安排不同的最短換乘時間提醒，幫助廣大旅客安全、及時換乘。
鐵路部門提醒廣大旅客，在購買接續換乘車票時，請充分考慮各種影響換乘時間的因素，合理規劃行程。
黃牛為什么叫黃牛
“黃牛黨”就是俗稱的“票販子”。“票販子”在北京行話叫“拼縫兒的”，而上海人稱之為“黃牛黨”，近年來上海方言還稱“打樁模子”，還有更形象的比喻把這類人稱之為“票蟲兒”。那黃牛為什么叫黃牛呢?
聽說舊社會，拉車的都穿黃馬甲，一般出行都坐這種車的，因為價錢便宜，所以老百姓都叫“黃牛”車，后來交通發展啦，但是火車、汽車票都很難買到，拉車的車夫們因為經常在火車站、汽車站跑，和車站賣票的混熟啦，有的老百姓就找他們幫忙買票，車夫們也得到一定的小費，但不多，后來，一說買票老百姓就說找“黃牛”啊。其實“黃牛”們舊社會就有的，但不像現在發展成為一種產業，內外勾結，瘋狂斂財，愈演愈烈，損害老百姓的利益。按說，社會發展到現在，出行應該很方便才對，“黃牛”打不絕的原因，就是利益。
黃牛一詞來源
過去，被稱為“老黃牛”則是很高的褒揚，表示其具有任勞任怨、勤勤懇懇等優良品德。如今，黃牛肉成了餐桌上的佳肴，菜市場上的攤販也會很“體貼”地告訴顧客“今天是黃牛肉”，價錢自然隨“黃”而高。不過，“黃牛”成為掮客、皮包公司、買空賣空等的“別稱”，也頗有些歷史了。何以將風馬牛如此不相關的兩者，會統一到“黃牛”這詞上，且全國一致，還真要考證一番。
且說“黃牛”源于美國，最初是在證券所外掙點“跑路錢”的人，按規定不得進入交易大廳，更難登堂入室，還要受路人側目，應是社會底層的另類生活之一吧。但因有市場有需求，至于拉幫結伙，“幫主”率門徒占地為王，則被稱為“黃牛黨”。
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