2018-2024年中國慣性小車行業發展前景及投資風險預測分析報告
慣性小車研究報告對慣性小車行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的慣性小車資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
30多年前，剛結婚的陳霞和丈夫度蜜月，從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車，在土路上顛簸了3個小時才到達六安市。從六安乘坐早晨6點的客車，晚上8點才到南京。
在很多交通人看來，高速公路的建設是一個解放思想的過程，而每一次給人們帶來便利的交通變革都是與時俱進的結果。
“惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝。”原交通部副部長胡希捷曾在一篇總結改革開放40年交通事業發展的文章中寫道。
說走就走成為現實
多元化的出行方式給了人們多種選擇，而便捷的交通服務把人們說走就走的旅行變為了現實。
讓江蘇省沭陽縣自行車運動協會資深會員孫玉春想不到的是，幾十年后，自行車竟然又成了人們喜歡的出行方式之一。
孫玉春回憶說，40年前，能有一輛“永久”或“鳳凰”，不亞于現在的奔馳、寶馬小汽車。在很長一段時間里，中國被外界稱為“自行車王國”。
后來，隨著摩托車、電動車、汽車的崛起，自行車漸漸沒落。近兩年來，隨著共享單車在各地興起，解決人們“出行最后一公里”的自行車又迎來了“新生”。
與40年前不同的是，如今的自行車只是人們眾多出行方式的選擇之一。這個看似回到原點的出行方式，背后卻是交通工具插上互聯網翅膀后的又一次更新迭代。
“互聯網+交通”正在滿足人們個性化、多元化、便捷化的出行需求。出遠門再也不用到車站排隊買票，在家里動動手指就可以實現;在很多城市旅游乘坐公交，手機APP可以實時告知公交的“行蹤”和路況信息;想要打車，手機上網就可以約車……
從網約車、共享單車的興起，到多地和企業聯合打造“城市交通大腦”，新技術帶來的變革一直在繼續，相關制度也在不斷跟進。
對于每一個出行者來說，40年巨變之后，“說走就走，路不再長”，已成為現實。
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中國40年交通巨變 說走就走路不再長，沒有到不了的遠方 
