市場快速增長，安全帶護套行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
9月23日7時，廣州南站又一歷史時刻！首趟從廣州南站開往香港西九龍站的“復興號”列車駛出廣州南站，僅需不到五十分鐘后便可到達香港西九龍站，標志著廣深港高鐵香港段開通運營
9月23日7時，廣州南站又一歷史時刻！
首趟從廣州南站開往香港西九龍站的“復興號”列車駛出廣州南站，僅需不到五十分鐘后便可到達香港西九龍站，標志著廣深港高鐵香港段開通運營。
毫無疑問，對于廣深港三地市民來說儼然是一個值得紀念的日子。首波游客前來體驗全新的跨境旅程，并紛紛在列車車廂里合影留念。
廣深港高鐵的全線貫通，將大大縮短內地與香港特區的時空距離。這條高鐵全長26公里，以隧道形式興建，通車初期可直達內地44個站點。開通初期，每日計劃開行127對列車，其中短途列車114對，長途列車13對。其中，香港往深圳北平均每15分鐘一班，香港往廣州南平均每30分鐘一班。
厲害的是，廣深港高鐵采取“一地兩檢”自助通關。車站采用同層兩檢模式，即離港及抵港旅客均可在同一樓層內完成出入境手續，不用分來兩層通關。此過程所需時間僅為十分鐘左右。
可以想象，乘坐高鐵從廣州到香港往返兩地已然成為市民的常態。鐵路部門預測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬人次。
廣深港高鐵的開通對三地的利好與互通是不言而喻的。作為香港高鐵的始發站西九龍站第一天啟用，就開始有各地旅行團蜂擁而至，爭相搶食高鐵旅行市場。香港鐵路有限公司常務總監金澤培表示目前國慶車票已售出約23萬張。同時他也表示將在未來與中國鐵路總公司合作，共同挖掘高鐵市場。
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