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高速公路本是為了提速而設立，逐漸隨著生活發展，現在演變的越來越堵，尤其到小長假那是慘不忍睹，停滯不前。
高速公路本是為了提速而設立，逐漸隨著生活發展，現在演變的越來越堵，尤其到小長假那是慘不忍睹，停滯不前。
高速為什么會堵車?很多人會疑問，難道是因為高速上車多了，才會擁堵，然后停滯不前嗎?高速公路上車多了，如果大家都各行其道，遵守交規，文明行車，高速上應該是通而不暢，而不是停滯不前，那到底是什么原因導致高速擁堵呢?很明顯，罪魁禍首是極少數人的自私自利，隨意行車，交通違法造成高速交通事故，從而導致大面積、長距離的堵車!
高速為什么會堵車?
車多
目前中國已經是一個汽車超級大國，數以億計的汽車在同一時間上路，場面蔚為壯觀。
由于機動車保有量的大幅增長，每當節假日來臨，這其中的大部分汽車紛紛駛上街頭，擁堵也就隨之而來。
交通運輸部發布的《2016年全國收費公路統計公報》中數據顯示，截至2016年底，全國公路總里程達到469.63萬公里，其中，中國高速公路通車里程已達13萬公里，連續5年位居世界第一。
相比之下，美國的高速公路里程僅僅為10萬公里，加拿大為1.9萬公里，德國則只有1.3萬公里，法國也只有1.1萬公里。
然而，就算是有著世界無雙的高速公路路網，擁堵依舊困擾著每位車主，尤其是工作在北上廣深這些大城市的人們。那么，為何在公路路網如此發達的情況下，依舊會發生大堵車的現象呢?
首先，我國機動車保有量持續增長。
近些年，國內汽車市場銷量逐年攀升，從2005年的575萬輛躍升至2015年的2802萬輛。
收費站過多
同樣造成擁堵的還有國內高速公路收費站過多。
據了解，我國高速公路采用國家投資建設，社會收費償貸的機制，截至2016年底，全國收費公路共設主線收費站(省界聯合設置的收費站，每省按照0.5個計算)為1575個，其中高速公路主線收費站為743個。這意味著司機每駕駛1.5小時就會經過一個主收費站，如此密集的收費站逼迫司機不得不停車取卡、交費。
同時，有些車流量密集的高速路出、入口收費站收費口數量少、緩沖區段太短，都是造成汽車積壓在收費站的主要原因。
此外，近些年實施的節假日免高速公路通行費的政策讓不少司機嘗到了甜頭，于是紛紛趕在節假日開啟時開車上路。他們在短時間內積聚在收費站口，勢必引發擁堵。
哪些高速公路易堵車?
根據交通運輸部的消息，2018年國慶期間(10月1日0時起至10月7日24時止)，全國高速公路免費。免費車輛為七座及以下小型客車以及允許在普通收費公路行駛的摩托車。
據交通部預測，國慶假期，珠三角地區擁堵程度最高，長三角次之，京津冀與成渝地區高速公路通行擁堵程度也較大。
高速堵車怎么辦
“高速堵車只有等了,特別是節假日路口很容易堵車,如果一發生事故很難疏通的,在中國沒有人管是正常的,別說聯系高速交警,你就是去聯系媒體也沒用。”
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