經濟數字化趨勢突出，鉆井船行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？
鉆井船行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鉆井船未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鉆井船行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結...
在經歷一系列的小黃車補救措施之后，ofo有玩起了騎車的新模式。
8月7日上午消息，繼日前推出紅包年卡現金補貼后，ofo今日宣布上線“福車紅包”活動，用戶解鎖且騎行“福車”后，可獲得最高99元“福車”紅包現金獎勵。
據了解，ofo“福車”為長時間未被使用的車輛，用戶可在如胡同、草叢、樓道等區域尋找這些“福車”。用戶找到并解鎖“福車”后，騎行超過300米、時間超過1分鐘，就有機會獲得1元-99元的現金紅包獎勵。而且紅包集滿10元即可提現。此外，將“福車”騎行至地鐵站、商圈等人流較大的熱門位置，還將有更大的驚喜福利。
對于ofo這一玩法，共享經濟分析師劉遠舉表示，通過紅包獎勵，企業實質上是想激勵用戶參與到線下車輛調度中，一方面能降低運營費用，同時也能提高每輛車的使用效率，提升用戶體驗。
另外，ofo此次花錢塞紅包給用戶參與線下車輛調度的做法，在外界看來有可能是ofo已經獲得了新的資金來源。
今年開始，ofo全面探索商業化戰略，開始挖掘車身廣告、APP端內廣告，拓展資金鏈流動渠道。ofo用戶高頻剛需的使用特點，且有千萬輛單車在城市各地被騎行的現狀，也讓線上線下廣告成為“吸金”的一個全新渠道。再到現在的發放紅包讓用戶自主參與線下車輛的調度。這一系列的動作無不表明ofo平臺的流量價值正得到商業價值的轉化，并開始有了自我造血能力。
對于ofo此次作出的動作，可以說是對比之前做的最好的一次，因為它把用戶與金錢掛上聯系，提供隨即發放紅包，讓用戶去參與企業的運營計劃，這樣至少給企業帶來兩個好處：
1.節省企業為調度線下車輛所花費的成本以及人力。
2.通過紅包模式吸引用戶，增加平臺用戶的流量，為自己在共享行業的競爭爭取更多的籌碼。
共享單車到目前為止，還沒有摸索出一條穩定用戶、自身造血的途徑，也就是說還沒有真正的盈利模式。現在誰能更接近盈利，誰才離商業本質更近，也只有盈利才能真正長久性地解決單車產品和服務問題。
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