技術升級提升競爭力，行業轉型增強優勢，耳機行業企業如何選擇？
耳機(Earphones; Headphones; Head-sets; Earpieces)是一對轉換單元，它接受媒體播放器或接收器所發出的電訊號，利用貼近耳朵的揚聲器將其轉化成可以聽到的音波。耳機一般是與媒體播放D...
1863年1月13日，世界上第一條地下鐵路在倫敦建成并通車，它的成功運行為人口密集的大都市如何發展公共交通提供了寶貴的經驗。從此，城市交通進入軌道交通時代。1965年我國開始修建內地第一條城市軌道交通系統---北京地鐵一期工程，1969年建成通車。
中國城市軌道交通的發展可以劃分為早期有軌電車交通(20世紀初至20世紀50年代)和現代城市軌道交通(20世紀60年代中期至今)2個歷史時期。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進入穩步、有序和快速發展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導和相關城市對規劃建設軌道交通的積極努力，從發展速度、規模和現代化水平，突顯了后發優勢。但是，與世界發達國家大城市的軌道交通發展現狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運行網絡，總體規模不大。因此，我國城市軌道交通的建設和發展仍處于初級階段。
地鐵車輛門的成本主要包括主要原料和配件、能源動力成本、外協加工成本三大部分。地鐵車門生產過程中需消耗的原輔材料及外購件主要有鋁材、電機、鋼材、電子元器件等。原材料成本占行業營業成本的比例在80%左右。
中國城市軌道交通發展迅猛，截至2017年6月底，我國開通城軌交通運營線路的城市已達31個，累計運營里程4400公里，總里程領跑世界。2017上半年石家莊開通城軌交通，目前在建城市53個，在建線路總規模5770公里。2016年中國軌道交通投資總額為3847億元，4年復合增長21.1%。2017上半年中國軌道交通運營里程達到4400億，到2020年，中國軌道交通運營里程將達到7700公里。從而為軌道車門行業提供了廣大的市場空間。
地鐵車輛客室車門經歷了從氣動雙開內藏式移動門到目前普遍盛行的電動雙開移動式塞拉門的發展歷程，以提高車輛的密封性能和保暖性能，減小日常的維護量。在地鐵車輛的司機室前端，一般均設有安全疏散門;在沒有設置安全疏散門的地鐵列車組上，則設有安全疏散梯。未來國際上地鐵車輛門會發展得更加先進，在安全性能方面會更加注重。
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