16日在重慶舉行的中歐班列建設現場會暨專題協調會上，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆說，截至目前，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，通達歐洲15個國家的44個城市。
16日在重慶舉行的中歐班列建設現場會暨專題協調會上，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆說，截至目前，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，通達歐洲15個國家的44個城市。
中歐班列的開行，最早是因為地處中國西部內陸的重慶要將當地制造的IT貨運到歐洲。作為連通中國與歐洲的陸上通道，它為國際貿易提供了傳統海運和昂貴空運之外的全新物流方案。成都、鄭州、義烏等中國城市也開通了當地到歐洲的中歐班列。
“我們2017年產值697億元人民幣。百分之二三十的貨物通過中歐班列(重慶)運到歐洲?！睆V達重慶制造城相關負責人湯庭杰接受記者采訪時說，重慶工廠生產惠普、華碩、宏碁、谷歌等臺灣廣達客戶的產品，銷售到世界各地。中歐班列(重慶)開通后方便很多。它比船運時間短三分之二、比空運運費低七成。
除穩定的去程貨外，回程貨源(歐洲到中國)也日益拓展。
據重慶市副市長劉桂平介紹，中歐班列(重慶)貨源由主要運輸重慶的電子智能終端產品拓展到汽車整車及零配件、機械產品、咖啡豆、工業用品和日用品等商品。由于貨源增加，2018年1至9月中歐班列(重慶)的去回程比例為1.15：1。
截至目前，中歐班列累計運送貨物92萬標箱。寧吉喆說，中歐班列的開通，強化了亞歐大陸的陸路聯系，推動了中國開放空間從沿海向內陸延伸、由東向西拓展，成為構建陸海內外聯動、東西雙向互濟全面開放新格局的重要推動力，也為國際產能合作奠定了良好基礎。
他強調，中歐班列已經站在新的發展起點上，正處在“爬坡過坎”的關鍵時期，要推動中歐班列高質量發展，建立以質量為導向的考核評價體系，將中歐班列品牌打造成“一帶一路”建設名副其實的“金字招牌”。
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