中國首款水陸兩棲飛機首飛成功 未來十年市場需求約280架

• 2018年10月21日 WuYaNan來源：騰訊網 1295 85
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  海底觀測產業鏈主要包括岸基站、接駁盒（分主、次接駁盒兩種）、垂直觀測儀器平臺（包括垂直錨系、剖面儀）、各式傳感器、水下機器人、移動觀測平臺（包括水下滑翔器、自主水下航行器及相應塢站...

湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛，我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600又邁出了重要一步。至此，中國大飛機邁出“上天入海”完整步伐，建設航空強國輪廓愈發明晰。

湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛，我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600又邁出了重要一步。至此，中國大飛機邁出“上天入?！蓖暾椒ィㄔO航空強國輪廓愈發明晰。

去年12月24日，AG600在珠海成功完成陸上首飛。

作為一款水陸兩棲飛機，它的水上性能又如何?

劃開深藍色湖面，留下一條波光粼粼的水痕;加速踏浪而起，直插云霄;隨后又如靈動沙鷗，平穩地貼著水面滑行、輕盈入水……飛機順利完成水上飛行，也驗證了飛機的設計是成功的。

"鯤龍"是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。”AG600飛機總設計師黃領才介紹，水上首飛比陸地首飛的難度更大，對于一架水陸兩棲大飛機而言，必須經歷水上首飛起降考驗，才稱得上水陸兩棲。

我們國家自主研制生產的大型水陸兩棲飛機AG600，這個飛機它的高度超過了12米，長度有37米，我們從外形上看，這個飛機上半部分它是一個飛機的造型，而下半部分是一個船的造型，正是因為它這樣特殊的設計，使這型飛機具備了在水面和陸面起飛和降落的能力，這樣一來，這型飛機它就可以應用在水上救援以及森林滅火等應急救援領域。”

為了保證飛機在水面上能夠做到“如履平地”，飛機下半部分的船體上，特別設計了一個叫做抑波板的裝置，有了它，飛機就可以在水面上平穩前進了。

“這個船體在水面上高速滑行的時候，可以看到它的這個浪，它的水是向兩側，并向后而且會向上噴濺起來，所以我們的這個抑波板作用就是為了讓它不要向上噴濺到我們的發動機的螺旋槳以及襟翼?！?/p>

“在飛機底部靠中間的位置有這樣一個特殊的設計，它叫做斷階，這個斷階的主要作用就是為了減少水在飛機起飛時候產生的阻力，產生氣水分離，消除后機身在水中的空氣壓差，這樣一來，飛機就能夠更加順暢地從水面起飛了。”

“由于水會產生非常巨大的吸附作用，來阻礙飛機從水面上起飛，那么做這樣一個斷階的設計，將飛機的前部和后部的水的吸附作用給它分離開，消除后機身在水中的空氣壓差，減少水阻力，然后使得飛機以更低的速度從水面上起飛的一個作用?！?/p>

未來十年市場需求約280架

汲水快，滅火面積大。船體部分有4個水密箱，滑行中一次最多可汲水12噸，最快僅需20秒;抵達火場時可在距離樹梢30米到50米高度投水，單次投水救火可覆蓋近10個籃球場大小面積。

航程遠、續航時間長。救援半徑能達到1500公里，相當于從三亞到我國最南端的曾母暗沙的距離。飛行速度是救撈船舶的十倍以上，徹底擺脫直升機救援速度慢、腿短等弊病。

高抗浪、海陸用途廣。可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員。偏遠島礁、高原湖區，在物資運輸等方面都能大顯身手……

AG600將加快研制步伐，盡快進入市場，滿足國家應急救援體系建設對大型航空裝備的需求”。

市場調研顯示，未來十年AG600的市場需求在280架左右。該機在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，通過系列化發展和改進改型，還可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。

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