中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，SUV行業發展如何受限？
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奧迪Q5、BMW X3、奔馳GLC，在這一市場展開激烈拼殺;而到了2018年，隨著BMW X3的國產，奧迪Q5和奔馳GLC分別“變身”奧迪Q5L和奔馳GLC L后，這一市場又迎來了新的“角逐”。
奧迪Q5、BMW X3、奔馳GLC，在這一市場展開激烈拼殺;而到了2018年，隨著BMW X3的國產，奧迪Q5和奔馳GLC分別“變身”奧迪Q5L和奔馳GLC L后，這一市場又迎來了新的“角逐”。
如果將BBA在豪華中型SUV市場的競爭分階段來看的話，那么，2018年，顯然是個分水嶺。在此之前，因為BMW X3的進口車身份，其銷量和市場份額始終落在最后。嚴格來說，在2015-2017年間，國內豪華中型SUV市場最直接的兩個競爭對手是奧迪Q5和奔馳GLC。
就在奧迪Q5在豪華中型SUV領域的“冠軍”地位受到挑戰之時，今年7月，深耕中國市場多年，并一向善于投“國人所好”的奧迪，率先推出加長版車型——奧迪Q5L。
在此之前，BMW X3也結束了多年的“進口車”身份，轉而掛上了“華晨寶馬”的標牌。所以，今年下半年起，三款豪華中型SUV車型的競爭又有了新的看點。
BMW X3未來有可能也推加長版車型
首先，BMW X3實現了國產，相比之前的“進口車”身份，售價降低了10萬元左右。其次，緊隨BMW X3入市的奧迪Q5L，軸距增加了80mm，車長增加了105mm。在奧迪Q5L得意于自身空間更大時，奔馳GLC 長軸距版于10月17日同樣“加長”而來，且相比標準軸距版車型，GLC長軸距版長度增加了104mm，軸距加長了100mm。
那么，如今，三款車型的車身尺寸和軸距如何呢?
從以上三款車型在車身尺寸和軸距方面的參數對比來看，奔馳GLC長軸距版在車長和軸距方面確實無人能敵。與之相比，奧迪Q5L在長度和軸距方面的差值分別為12mm和65mm，而BMW X3在以上兩方面的差值分別為48mm和109mm。所以，長度和軸距的增加，使得奔馳GLC長軸距在空間方面成為同級最優。
然而，空間對用戶購車的影響有多少呢?
為此，蓋世汽車做了一個關于影響豪華中型SUV用戶購車因素的調查，調查結果顯示，對豪華中型SUV用戶來說，外觀、內飾、尺寸和操控是影響其購車的四大決定性因素，其中，用戶對尺寸的重視與操控性等同。
這一調查結果雖然不具有絕對性，但也代表了大部分用戶選購這類車型的標準。
但退一步說，作為定位于中型SUV領域的產品，其車內實際乘坐空間并不差。我們以堅持“原汁原味”的BMW X3為例，國產后的新X3雖然沒有在名字的末端加上一個“L”，但對比其他同級中型SUV產品，新X3在軸距和車長方面的參數并不差。在車內空間上，雖然沒有奔馳GLC長軸距版的后座空間奢侈，但也絕對能夠稱得上舒適夠用。
當前，對BMW X3來說，國產后，能將價格拉低至40萬以內是其最核心的優勢。
奧迪和奔馳開始角逐豪華中型SUV“冠軍”之位
確切地說，在如今的“L”時代下，奧迪Q5L和奔馳GLC L將再次遭遇直面競爭。
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