油價最新消息：油價還有可能大幅下跌嗎？“階梯油價”可能實行嗎?

• 2018年10月24日 chinairnwz來源：互聯網 1347 88
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  市場快速增長，石油價值鏈行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

　　10月20日零點正式開啟成品油調價窗口，而結果毫無疑問，國內油價又是上調。

　　此次油價調整具體為：汽油每噸上調165元、柴油每噸上調160元。折合92號汽油每升上調0.13元，95號汽油每升上調0.14元，0號柴油每升上調0.14元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。

　　此輪調價后，多類油價2018年累計上漲近1元，同時，國內華北、華南、西南部分地區汽油時隔五年后再次進入“8元”時代。

　　未來油價還有可能大幅下跌嗎？

　　相信很多朋友和小編一樣從一開始都不相信油價會一直上升，油價的上調只是周期性的波動。甚至有些人還幻想著油價可能會大幅下跌，重回“5元時代”。

　　那么未來的油價還有可能大幅下跌嗎?答案是：從近期來說，油價幾乎不可能大幅下跌，但在未來有可能，原因有三點。

　　第一，我國目前貨幣是在持續超發的，物價不斷上漲，存款不斷貶值，所以不光是油價，幾乎所有商品的價格都有上漲的趨勢。而在未來3-5年內，油價破10元也是很有可能發生的事情。

　　第二，國際石油與美元掛鉤，價格受美國影響和操控。作為利益體，為了維護油價，產油國減產的意愿同樣強烈。而對于一些不聽話的產油國，美國可以對其經濟制裁，以此來維持高油價。而美國則可以從中坐收漁利，還可以向其它過家輸送通貨膨脹。

　　第三，我國的石油資源本身就不算豐富，并且我國有著14億人口，又是世界上汽車市場最大的國家，所以石油資源本身就供不應求，石油主要依賴進口。而中國石油又壟斷在三桶油這里，沒有充分的市場競爭，加之國內汽油稅又比較高，所以造成“桶貴”的局面。

　　綜上所述，在未來幾年內，國內油價幾乎不可能大幅下跌。不過我們如果能把時間的跨度再拉長一些，比如50年后，等風能、核能、太陽能能充分利用，新能源汽車完全普及的時候，汽油柴油車只在少量地區存留。

　　屆時原來的產油大國都已經衰落，而兩桶油也將走下神壇，再加之科技的進步使得原油提煉技術大幅提升。到那個時候即使是通貨膨脹，也可能出現油比水還便宜的情況。

　　“階梯油價”可能實行嗎?

　　其實“階梯油價”的設想在幾年前就有人提出來了，而由于近期油價持續上漲的緣故，這個話題又重新被炒熱了。很多人都提議把油價像電價一樣實行階梯式收費，按照里程來制定階梯。

　　但是如果里程制定過長則可能會有車輛之間相互買賣汽油現象，增加了危險，并且一輛車行駛多少里程也不方便統計。所以這種方法的可行性不高。

　　不過小編認為“階梯油價”可以用汽車的排放標準來制定階梯，比如像卡羅拉雙擎、榮威eRX5這樣的混動車定為第一階梯，按照最便宜的油價給其出售汽油。

　　像邁騰、凱美瑞、速騰這樣的2.0L排量以下的家用車可以定為第二階梯，按照低于目前市場油價給其出售汽油，而像陸巡、奔馳大G這樣的“油老虎”可以定為第三階梯，至于第四階梯則可以留給那些“國三”“國二”這樣排放標準超標的車型。

　　這樣既可以達到節能減排的目的，又可以保護家用車用戶群體的切身利益。而對于那些排放超標的車型，又可以做到不是一刀切的全部報廢。

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