市場快速增長，充氣袋行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？
充氣袋，由歐美國家領先使用的集裝箱輔助運輸材料。在運輸包裝行業還有以下別稱：充氣紙袋、集裝箱牛皮紙氣囊、集裝箱緩充氣袋、充氣袋、填充氣袋、集裝箱紙襯袋、集裝箱紙氣袋、集裝箱緩沖氣袋...
快遞企業并不只在“雙11”前夕上調派送費。近年來，國內主要快遞企業的派送費一直在上調。去年5月，圓通、申通、韻達、中通等國內快遞企業就宣布，自6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。
近日，中通、韻達、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調快遞派件費。然而對于消費者來說，商家促銷還沒開始，快遞公司上調派件費的通知就到了。
從中通、圓通、韻達等快遞企業的官方通知可以看出，這3家企業率先調整的是全國發往上海地區的快遞派送費。如中通快遞發布公告稱，從10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。韻達、圓通也發布公告，并明確上調幅度均為0.5元/票。
對此，中通方面解釋稱，這主要因為即將進入快遞業務旺季，而且在中國國際進口博覽會期間，上海快遞市場用人、運輸、場地供需矛盾比較突出，因此先調整全國發往上海的快遞費用。
實際上，快遞企業并不只在“雙11”前夕上調派送費。近年來，國內主要快遞企業的派送費一直在上調。去年5月，圓通、申通、韻達、中通等國內快遞企業就宣布，自6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。
同時，常年來在快遞產業鏈中都有一個“潛規則”，那就是發件利潤豐厚，而派件利潤微薄。如有些快遞公司的利潤分配方式，是收一個件提成3-4元左右，而派件則大概有1-2元的提成。因此，在生活中我們常常可以發現，許多快遞公司業務員勤于收件、發件，而懶于派件、送件，背后也是這一利潤分配規律在起作用。
快遞費會漲價嗎?
有人擔心，派送費上調后，上漲的這部分費用會轉嫁到消費者的快遞費上。對此，經濟學家宋清輝表示，消費者一般不會受到派送費增加的影響。大部分的上調派送費均會先由快遞企業內部消化，消化不了的才有可能傳遞給消費者。
中國快遞協會原副秘書長邵鐘林此前也曾表示，按照行業慣例，派送費由收件網點從快遞費中支出。派送費上調屬于快遞公司的內部結算機制調整，和快遞價格并無直接關系。
事實上，如果考察過去幾年快遞均價的數據會發現，盡管快遞企業派送費不斷調高，但消費者實際支付的快遞費卻不升反降。數據顯示，2017年快遞均價不到12元/件，而2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件。
對此，中國物流學會特約研究員楊達卿表示，雖然成本不斷增長，但快遞費調價并不容易。由于快遞是個充分競爭的市場，且企業的可替換性較高，在未形成穩固市場地位前，不敢貿然對消費者漲價。
然而，也有業內分析認為，雖然快遞企業調整派件費目前并不會影響消費者寄送快件價格，但這或許是快遞行業價格調整的信號。
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