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繼北京、上海、廣州之后，8月28日，深圳也發布了今年新能源汽車地方補貼新政。《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策(征求意見稿)》(下稱《意見稿)提及，將按照不超過國家補貼1：0.5的比例給予地方補貼。
繼北京、上海、廣州之后，8月28日，深圳也發布了今年新能源汽車地方補貼新政。《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策(征求意見稿)》(下稱《意見稿)提及，將按照不超過國家補貼1：0.5的比例給予地方補貼。
至此，四個一線城市對新能源汽車補貼的標準和國家補貼同步，保持了穩步退坡的趨勢。
具體到深圳，2018年新能源汽車地方財政購置補貼標準，以2月11日和6月12日為節點，共分為以下三個階段，在6月12日之后，對續駛里程及電池能量密度符合要求的純電動汽車，將按照不超過國家補貼1:0.5的比例給予地方補貼。
而插電式混合動力乘用車(含增程式)則統一按照1.1萬元/輛的標準進行補貼，純電動貨車和專用車單車補貼上限為5萬元。
此外，燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。
由于補貼退坡帶來的利潤下滑，使得新能源汽車產業現狀問題進一步暴露出來。業內人士分析認為，補貼退坡后，也將有效避免行業的低水平盲目擴張，最終將新能源車發展回到正軌、回歸市場。
按50%的標準補貼動力蓄電池回收
在《意見稿》中，繼續明確了對動力蓄電池回收的要求，其中提及，新能源相關信息要上傳至新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，并指定不少于5家維保網點負責維修、更換和回收動力蓄電池，并定期向社會公示網點信息。
三是維保網點按“換一收一”方式，對廢舊動力蓄電池進行回收，并在動力蓄電池移交后及時向汽車生產企業報送整車識別碼和動力蓄電池編碼重新匹配信息、廢舊動力蓄電池回收信息、去向信息。
對于在深圳銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和外地生產企業在深圳授權的法人銷售企業，應按20元/千瓦時的標準專項計提動力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼，補貼資金應專項用于動力蓄電池回收。
充電設施補貼力度高過廣州
《意見稿》還對充電設施建設補貼予以明確，要求單個運營商在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。不過，新建建筑按規劃設計要求配套建設的充電設施不享受本政策補貼。
按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備(40kw及以上)給予300元/千瓦補貼，交流充電設備(40kw以下)給予200元/千瓦補貼。
這個補貼標準力度比廣州還要大。根據今年6月廣州發布的政策，對于充電基礎設施建設的補貼為：直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施，按照550元/千瓦的標準補貼;交流充電樁按照150元/千瓦的標準補貼。
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