工信部：汽車產銷低增長或是未來發展常態 4S店進店率降至冰點

• 2018年10月25日 YaoEnHua來源：中國化工網 865 53
• 繁體

• 

  技術升級提升競爭力，行業轉型增強優勢，服飾配件行業企業如何選擇？

  2017年1-10月份，限額以上單位商品中，服裝鞋帽、針紡織品類零售額達11883億元，與上年同期相比增長7.30%。服裝配件受勞動力成本上升、國際快時尚品牌的競爭壓力以及越南、孟加拉等低價產品的...

10月23日，國新辦舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會，工業和信息化部副部長辛國斌在回答今年汽車產值和銷量都較為低迷的提問時表示，從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。

“金九銀十”向來是車市旺季，不過今年似乎有些例外。乘聯會數據顯示，9月我國乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比下滑了13.2%，跌幅進一步擴大。今年前9個月，我國乘用車累計銷量達1617.9萬輛，同比下降為0.6%，車市在持續降溫。

為進一步呈現“車市寒冬”的最真實境況，《證券日報》記者走訪了國內不同地區、多家4S店。走訪中記者發現，展廳冷落、銷售人員廢弛的現象在國內各地并不鮮見。有4S店銷售負責人告訴記者，每年9月、10月歷來是4S和銷售人員的創收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

盡管經銷商組織起了包括團購會等各式促銷活動，然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。在售車型終端售價的折扣，經銷商誠意十足的促銷力保，都難以促成往年“金九銀十”的火爆場面。

對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，近年來我國車市快速增長的高基數，為繼續增長帶來很大壓力。同時，樓市價格的快速上漲、居民財富縮水、中美貿易戰持續不利等因素也成為影響車市表現的間接原因。

10月23日，國新辦舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會，工業和信息化部副部長辛國斌在回答今年汽車產值和銷量都較為低迷的提問時表示，從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。

辛國斌介紹，汽車銷售占我們整個國家銷售零售額當中的比重很高，對工業經濟的影響也比較大。前三季度，我國汽車產銷完成了2049萬輛，同比分別增長了0.8%和1.5%。“這個數字是讓大家比較糾結的，我們希望它增得很快，但事實上比較‘骨感’，增長的幅度不高，特別是近三個月連續出現了同比負增長的情況。出現這種情況也是正常的，原因也是多方面的。”

辛國斌認為，我國汽車產銷基數已經很大了，2017年達到了2940萬輛的產銷規模，這種高速增長恐怕難以持續。“從目前的形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。”

但他同時指出，汽車產業發展也有很多積極向好的因素：第一，行業的集中度在進一步提高。汽車行業銷量排名前十家企業的銷量占到總量的將近90%。第二，行業主營業務收入的增長要高于產銷量增速，所以整體還是比較健康的。前8個月，行業主營業務收入同比增長8.8%。第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。前三個季度，新能源汽車的產銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。

“考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大，同時，三、四線的一些小城鎮需求量還是蠻大的，今后汽車行業的增長空間還是比較廣闊的，但是肯定不會像過去那樣高的增長速度。”辛國斌稱。

車市銷量下挫遭遇普冷

4S店進店率降至冰點

記者注意到，在9月份乘用車市場銷量排名前十位的品牌中，有9家車企出現了同比下滑，僅吉利汽車一家增長。長期占據合資品牌銷量前三位的一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等國內主流合資車企也呈不同程度的下滑。

在研讀數據出現“價低量減”的同時，《證券日報》記者通過走訪國內不同地區、多家4S店試圖進一步呈現“車市寒冬”的最真實境況。10月18日，北京朝陽區廣渠東路某4S店內，偌大的展廳里，不見一名看車的顧客，僅有的兩名銷售人員蜷靠在接待臺后刷著抖音。以至于當記者進店半晌，兩人都沒有察覺。

“除了周末，平時基本就這樣，偶爾零零散散來幾個人看車，不過也只是看看而已。”該店銷售負責人譚經理告訴記者，這樣的狀況已經持續很長時間了，而且周邊其他品牌4S店不外乎如此。據悉，譚經理從事汽車銷售已經8個年頭。在他看來，汽車銷售的確越來越難做，銷售壓力大，利潤卻是越來越薄。

“你們搞新聞的肯定比我消息靈，XX集團算是全國汽車銷售的老大又是上市企業，最近3個月賣了十多家4S店，不就是撐不住了嘛。”譚經理告訴記者，9月、10月號稱汽車銷售的“金九銀十”，歷來是4S和銷售人員的創收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

實際上，在9月份中旬，《證券日報》記者曾走訪過的包括杭州、成都等多地汽車市場，類似的情況在國內各地并不鮮見。在走訪過程中，記者發現，各地經銷商不可謂不努力，包括團購會等各式促銷活動層出不窮，然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。

有專家表示，現階段整車廠應調整銷售目標，減少經銷商壓力。否則經銷商以價換量，只會導致經銷商與品牌雙輸。針對經銷商，上述人士建議下半年應謹慎投資，確保現金流。短期內可以在保險等汽車金融領域做文章，實現開源;中長期則考慮布局二手車、強化維修保養等汽車后市場業務。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡