滴滴估值降至最低500億美元 科技互聯網泡沫破裂

• 2018年10月30日 YaoEnHua來源：財經網 605 34
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據《華爾街日報》報道，知情人士透露，滴滴出行的部分股票在私下交易中易主，交易的價格顯示公司的估值大約在500億美元到520億美元之間。與公司在2017年底的估值相比，現在的估值明顯下降。去年同期，滴滴出行曾以560億美元估值從日本軟銀等投資者手中獲得40億美元融資

據《華爾街日報》報道，知情人士透露，滴滴出行的部分股票在私下交易中易主，交易的價格顯示公司的估值大約在500億美元到520億美元之間。與公司在2017年底的估值相比，現在的估值明顯下降。去年同期，滴滴出行曾以560億美元估值從日本軟銀等投資者手中獲得40億美元融資。

今年4月份，華爾街日報曾報道過，有知情人士透露，滴滴出行就今年年內可能會進行的估值數百億美元的 IPO 進行討論。滴滴出行計劃最早今年上市，融資估值將高達 700 億至 800 億美元。知情人士表示，滴滴最近幾周一直在同多家投行洽談 IPO 事宜。

去年 12 月，滴滴出行完成 40 億美元股權融資，投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司(Mubadala)和軟銀集團。2017 年 4 月，滴滴完成了超 55 億美元融資，投資方包括招商銀行、軟銀中國、高達投資、銀湖投資、中俄投資基金和交通銀行，此輪融資使得滴滴估值超過 500 億美元。

科技互聯網泡沫破裂 滴滴估值被下調

因中國科技互聯網公司2018年在二級市場的低迷表現，一級市場受此牽連，估值泡沫加速破裂。近日，有基金在向SEC遞交的備案文件中表明，滴滴出行的估值正在被連續下調。

這個寒冬，獨角獸們的日子也不好過。因中國科技互聯網公司2018年在二級市場低迷表現，一級市場受此牽連，估值泡沫加速破裂，目前多只獨角獸企業融資難，估值被頻頻調低，甚至部分投資機構因獨角獸們估值泡沫問題，直接放棄加持。

據華爾街日報報道，在向SEC遞交的備案文件中顯示，一些投資基金最近幾個月降低了對滴滴出行的估值。根據Davis New York Venture Fund基金的報告，截至2018年7月底，該基金持有價值約3.218億美元的滴滴股權，而這部分股權在今年1月31日的價值為3.451億美元。

從Davis New York Venture Fund的備案文件中還能看到，這家基金更聚焦于上市公司。在其9月底的持倉中，滴滴位于其持倉規模的第12位，也是該基金持有的唯二非上市公司中的一員。

此前華爾街日報也曾報道，作為中國獨角獸的代表企業，滴滴備受海內外資本青睞，成立至今共計完成17輪融資。2018年4月，滴滴完成了一輪55億美元的融資，投后估值約為500億美元。當時媒體報道稱，滴滴當時正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。上市后估值或達到700億美元到800億美元之間。

現在看來，滴滴是沒有今年上市的打算，在高估值與持續虧損的“高光陰影”下，滴滴成了上述泡沫困境的代表性獨角獸之一。

億歐汽車認為，滴滴等獨角獸們估值被調低的原因主要有內外兩方面原因：

一方面，外部經濟大環境嚴峻，全球股市下跌的影響向一級市場傳導。

近兩年，全球市場從上一次資本寒冬中蘇醒之后，資本將重金撒向了科技公司。在盈利模式尚未確定之前，將一個個“新故事”推成了高估值的獨角獸企業。持續虧損的獨角獸畏懼正在襲來的新一波資本寒冬，紛紛抓緊拿一輪“過冬錢”或者尋求上市。據悉，超過600億美元估值的巨型獨角獸滴滴，2018年上半年虧損40億，泡沫浮夸。

另一方面，由于滴滴運營過程中存在的自身業務和政策風險，想象空間被進一步壓縮。

在技術方面，滴滴旗下的自動駕駛部門“低調”，研究智慧交通的AI Labs年初成立之后就沒有再掀起太大風浪;在業務拓展方面，滴滴外賣與美團打車廝殺月余后，雙方停戰便沒了聲音。而滴滴賴以生存的網約車事業今年也備受打擊，在與美團競爭中被質疑“業務本身護城河太低”，又因接二連三被曝出的安全事件纏身，開始“查漏補缺”，在企業的社會責任課題上做文章。據《財經》雜志報道，近期滴滴R-Lab團隊正在探索酒店業務，嘗試新突破，但其官對該消息予以否認。

反觀在中國市場上曾被滴滴打敗的Uber，在經歷過一段時間的“至暗時刻”后，已經開始穩步向2019年上市的目標邁進。近日，華爾街銀行對Uber的估值調高至1200億美元，相當于滴滴的兩倍。

說起其估值上漲的最大推手，就是通過“及時止損”實現的2018年上半年15.65億美元的盈利。除此之外，Uber也因獲得豐田的自動駕駛特別投資、發展順利的外賣業務、單車與電動滑板車的出行布局等業務擴張，給予了投資者未來發展前景廣闊的信心。

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