中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，航空光電吊艙行業發展如何受限？
光電吊艙技術及其吊艙是光電偵察告警技術及其裝備中的重要組成部分，更是無人機偵察的核心裝備，它將填補專門有人駕駛飛機戰術偵察角色，為此各個國家正在大力開發各種用途的光電吊艙。光電吊艙...
11月2日在遼寧大連旅順新廠區由中車大連機車車輛有限公司制造的中國首列新一代中低速磁浮車正式下線，即將進入靜態調試階段。
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據介紹，磁浮列車以電磁力實現列車懸浮和導向，采用直線電機牽引運行。針對第一代磁浮車輛技術短板，大連機車通過創新懸浮架結構、優化懸浮控制提高牽引系統效率等，使得新一代中低速磁浮列車的加速度、運行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。
2017年6月，新一代中低速磁浮試驗車在上海完成全部線路運行試驗，試驗速度達每小時121公里，打破中低速磁浮車運行速度世界紀錄。同年8月，該車通過了國內磁浮領域專家組的評審。
與試驗車相比，此次下線的磁浮列車優化了懸浮架結構，懸浮更加穩定;整車系統進一步輕量化;牽引制動性能更加優異;車鉤與貫通道設計滿足列車通過最小曲線、最大坡道需求。
大連機車方面表示，國產新一代中低速磁浮車可滿足國際商貿都市現代化、智能化、信息化、景觀化的發展導向;列車投入商業運營后，有望用一種軌道交通制式覆蓋時速160公里以下城市中等運量客運需求，實現城市到城郊快捷聯通。
據大連機車方面介紹，新一代中低速磁浮車為鋁合金材質，三節編組，兩端均設有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，可通過50米最小平面曲線，最大坡道千分之一百、最大運行速度為每小時160公里。
國內首條內嵌中低速磁浮車
2018年6月6日上午，國內首條、全球第二條內嵌式中低速磁浮交通系統在成都新津奠基。該系統全稱為新筑股份超鐵(內嵌式中低速磁浮交通系統)綜合試驗線，時速80-200㎞/h。
內嵌式中低速磁浮交通系統是德國博格公司經過約8年的保密研發取得的成果，由位于成都新津的新筑股份引進。
該技術在德國博格公司有一條試驗線，成都新津啟動建設中國首條、全球第二條試驗線，為該技術在全球的首發。
該系統的技術指標超越全世界現有的中低速磁浮交通系統，主要技術指標如能耗、速度、加速能力、磁輻射量等得到大大改善，具備對傳統制式進行革命的能力。
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