日企全面撤出歐洲柴油車市場 歐洲各國政策擠壓柴油車

• 2018年11月5日 HaoChenChong來源：中國經濟網 1009 64
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  中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，柴油車尾氣凈化模塊（濾芯）行業發展如何受限？

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由于歐洲各國政策對于柴油車越來越不友好，日本汽車廠商加快了從歐洲柴油車市場撤退的腳步。近日，鈴木宣布將在今年內在歐洲停售柴油車。

由于歐洲各國政策對于柴油車越來越不友好，日本汽車廠商加快了從歐洲柴油車市場撤退的腳步。近日，鈴木宣布將在今年內在歐洲停售柴油車。隨即，三菱汽車也表示將不再在英國和德國等歐洲主要市場銷售柴油乘用車，此前豐田和日產已經宣布了相似的決定。目前，在日本七大車企中，只有馬自達仍決定在歐洲市場銷售柴油車。

據日媒報道，鈴木決定不再面向歐洲市場推出柴油車，目前在歐洲銷售的柴油車也將停產。2017財年(2017年4月～2018年3月),鈴木在歐洲銷售了28.1萬輛汽車，其中兩款柴油SUV銷量寥寥。不過，鈴木仍將在印度銷售柴油車，柴油車銷量約占印度汽車總銷量的三成。

除了鈴木外，三菱汽車也決定在英國、德國等歐洲主要市場停止提供新款柴油SUV,這一決定可能也會延伸至法國市場。三菱汽車2017財年在歐洲銷售了5.2萬輛柴油車，占其歐洲總銷量的30%左右。早在今年3月，豐田歐洲負責人曾表示，年內將在歐洲逐步淘汰柴油車，并表示未來在歐洲市場的重心將放在混合動力車型上。

在歐洲，英國和法國政府都提出要到2040年禁止銷售汽油車和柴油車，英國國會議員甚至要求政府將禁售汽油車和柴油車的時間提前8年，即從2040年提前至2032年。德國聯邦行政法院2018年2月裁定各城市可禁止柴油車上路。當前，豐田、日產、本田、斯巴魯已在歐洲縮小柴油車的銷售，把經營資源集中于電動車等環保車型。而馬自達仍在開發混動柴油車，并未放棄在歐洲繼續銷售柴油車。

實際上，不僅是日本汽車廠商，歐洲汽車制造商也開始與柴油車“說再見”。繼保時捷宣布放棄柴油發動機之后，大眾旗下另一豪華品牌賓利日前宣布，將在歐洲市場停售柴油版車型。賓利未來將加速電動化戰略布局，為每款車型都提供電動版本。賓利也成為繼保時捷之后，大眾集團第二個專注汽油發動機和電動機的品牌。

一年前，賓利還力挺柴油車，并稱柴油版添越是史上油耗最低的賓利車型。賓利發言人對此表示：“過去一段時間，歐洲市場針對柴油車的政策發生了明顯的變化，現在柴油車面臨的政策環境很不友好。”因此，賓利決定順應形勢變化，專注于汽油發動機和插電式混合動力。未來，添越也不會再推出柴油版。

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