吉利發布10月銷量業績 共計銷售128986輛新車

• 2018年11月7日 HaoChenChong來源：車訊網 1133 73
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  市場快速增長，汽車制動器行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？

  汽車制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。目前，汽車所用都制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。20世紀90年代末，我...

先是被曝拖欠、壓榨供應商，后又深陷“黑公關門”，吉利汽車近幾個月可謂一直處于輿論的風口浪尖。不過即使如此，該賣的車似乎還是沒少賣。

先是被曝拖欠、壓榨供應商，后又深陷“黑公關門”，吉利汽車近幾個月可謂一直處于輿論的風口浪尖。不過即使如此，該賣的車似乎還是沒少賣。根據吉利11月6日晚間發布的銷量報告，在剛剛過去的10月份，吉利共計銷售了128,986輛新車，較去年同期增長約3%，同時相較9月份增長約4%。

不過值得注意的是，雖然在去年至今陸續上市的領克01、遠景S1、領克02、繽瑞、領克03等車型的加持下，吉利整體銷量表現仍然可觀，但亦可以看到，受到整體車市以及庫存等方面的影響，其旗下多款車型在近兩個月出現了下滑。根據蓋世汽車上月的報道，在9月份，吉利旗下新帝豪、遠景、博越、帝豪GS以及遠景SUV出現了不同程度的同比下滑。而從上表中可以看到，進入到10月份，這一情況并沒有得到好轉，除了以上提到的車型之外，9月份同比仍呈現正增長的帝豪GL以及博瑞系車型在10月份的表現亦低于去年同期。

具體來看，轎車方面，吉利新帝豪10月銷量仍位于2萬輛以上，相較上月微增，但同比呈現24.7%的下滑，降幅相較上月進一步擴大。筆者通過統計發現，在業界所謂的“金九銀十”兩個月中，帝豪今年比去年少賣出了1萬余輛車。而鑒于這一情況，帝豪2018年前10月累計銷量雖然達到了211,269輛，但是已經低于去年同期211,671輛的水平。自推出市場以來，吉利帝豪單月銷量基本處于2萬輛左右的水平，如此銷量表現足以證明其實力，至于近期出現的下滑情況，業內人士分析主要是受到整體車市波動的影響。

吉利旗下另一款轎車全新遠景在性價比、品質感以及配置方面大下功夫，并因此收獲了良好的市場反饋和口碑。不過與帝豪情況類似，自上月起，遠景單月銷量同比出現下滑。從銷量數據來看，在10月份，遠景銷量共計11,200 輛，在9月的基礎上有所增加，但相較去年同期仍呈現3.2%的下滑。好在其此前月份的銷量表現還不錯，尤其在1月份取得了2萬輛以上的銷量，使得其該年度累計銷量達到127,216輛，相較去年同期增長了11%。

博瑞是吉利旗下旗艦級轎車，基于該車打造一款B級智能混動車型博瑞GE已于5月底正式上市。根據此前的銷量報告，繼8月份博瑞和博瑞GE銷量創新高達到5,440輛之后，在9月份，博瑞系銷量再超5,000輛。不過在10月份，情況似乎有所轉變。數據顯示，博瑞系該月僅銷售3,558輛新車，與此前博瑞單款車輛的銷量相差無幾。不過值得注意的是，博瑞系前10月累計銷量達到38,529輛，相較去年同期增長了14%。

吉利旗下轎車中，本月最引人關注的當屬在8月底正式推向市場的新車繽瑞，作為目前市場上10萬元級首款搭載L2級別智能駕駛車型，全新A+級運動風轎車繽瑞上市首月即熱銷5,029輛。而從10月份的銷量表現來看，繽瑞亦是值得稱贊，該月共銷售新車7,580輛，較上月增長了50.7%。繽瑞是吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型，相比前兩款車型，繽瑞的定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還采用了吉利全新的BMA平臺和1.0TD發動機，對于消費者來說較有吸引力，近兩月的銷量一定程度證明了這一點，不過其長期表現還有待觀瞻。

SUV車型中，作為吉利SUV陣營的領頭者，博越10月銷量達到了20,247輛，繼續維持在2萬輛以上的水平，不過相較去年同期下滑了32.8%，而連續的下滑也使其累計銷量低于去年同期。自上市以來，博越銷量一直處于穩定的上升通道之中，在當前新車頻出的市場環境下仍然能夠保持如此銷量水平，足以證明其過硬的產品實力與精準的市場定位，不過從近兩月的表現來看，在車市不景氣的情況下，博越亦難免受之影響。

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