投資與產出不成正比，低速電動車企業如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油...
低速電動車通常是指速度不超過70Km/h的簡易四輪純電動汽車，外觀、結構、性能均與常見的燃油汽車類似。低速電動車集中了小型汽車、低速汽車和電動汽車的特點，廣泛的定義可以涵蓋：兩輪的電動自行車、電動摩托車，電動三輪車、四輪的電動汽車。通常以鉛酸電池作為動力，并采用低成本的低功率直流無刷電機或者異步交流電機(功率在3-10KW之間)和低成本的控制系統，最高時速標定在40-80Km/h，續航里程大致在100Km，售價在3-5萬元左右。具有低成本(購置和維護成本低)、高性價比、使用便利等優勢。
如果低速電動車行業爆發，最先受益的必然是整車生產銷售商。經過幾年的發展之后，低速電動車行業已經形成了時風、唐駿歐鈴、寶雅、力馳等大廠。過去幾年，這些大廠電動車增長都很快，目前也已規劃了較大的產能，正等待政策明朗后投入生產，屆時它們的業績將持續快速增長。但是除了康迪車業外，這些公司多數是非上市公司，二級市場可能無法獲益。
低速電動汽車從使用人群結構來看主要是我國45-70歲之間，主要是自行車、電動自行車、兩輪摩托和三輪摩托的用戶需求升級，市場主要集中在我國的山東、河南、河北等省市。
從區域性來看，低速電動汽車在國內市場可以分為幾個梯隊，我國的山東、河南、河北，京津地區為第一梯隊，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊，湖南、湖北、江西及其他地區為第三梯隊。截至2017年底，國內上規模的低速電動汽車生產企業已經超過100家，低速電動汽車的產銷量也雙雙突破百萬輛。
未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發展期，推廣范圍更加廣泛，行業標準有望出臺，國家支持政策將會穩定，產能將會得到進一步的擴張，市場規模迅速擴大。我國的低速電動汽車受制于技術、行規、使用配套環境等因素制約，市場容量還遠遠未開發出來，潛在的市場需求巨大。
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低速電動車行業市場需求與發展前景如何?怎樣做價值投資？
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