中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，地鐵剎車片行業發展如何受限？
地鐵剎車片行業研究報告主要分析了地鐵剎車片行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、...
北京天通苑、回龍觀等區域的居民迎來一大利好消息，他們的出行條件將大大改善，該區域的房地產市場或許也會受到積極的影響。
北京天通苑、回龍觀等區域的居民迎來一大利好消息，他們的出行條件將大大改善，該區域的房地產市場或許也會受到積極的影響。
為改善回龍觀天通苑地區出行條件、提高綠色出行比例，完善北部地區軌道交通線網，11月22日，北京市規劃和自然資源委員會提出了軌道交通13號線拆分方案。
方案顯示，軌道交通13號線拆分工程在西二旗站至回龍觀站間將既有13號線拆分，形成兩條位于城市北部的交叉的“X”型線路：13A線和13B線。
13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。大鐘寺站向南段為新建線路，經西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘;中段利用既有13號線大鐘寺至西二旗段線路，并對相關車站進行相應改造;北段由西二旗站向東為新建線路，經回龍觀地區、天通苑地區，與5號線、規劃17號線換乘。13A線路全長約30公里，共設18座車站，其中新建線路約19公里，新建車站13座。
13B線起點為既有13號線東直門站，終點至16號線馬連洼站，其中東直門至回龍觀段為利用既有13號線，回龍觀站向西至上地軟件園地區線路段為新建線路。13B線路全長約32公里，共設15座車站，其中新建線路約9公里，新建車站6座。
陸肖肖 攝
13號線是天通苑和回龍觀居民的主要出行方式，出行問題一直是居住在此地的居民的一大難題，早高峰天通苑進地鐵排隊半小時已是常態。
13號線拆分實施后將大大緩解目前車廂擁擠和站外限流排隊問題，提升軌道運輸能力和服務水平;改造后可以提升軌道交通可達性，重點加強北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業集中區域的聯系，大幅縮短區域間的出行時間;改造后的線路增加了軌道交通站點，13號線拆分后在回龍觀地區增加了5座車站、在天通苑地區增加了3座車站，提升兩個大型居住區軌道交通站點的覆蓋范圍。
天通苑和回龍觀是亞洲最大的社區，是位于北五環的著名睡城，雖然距離上地、望京都很近，但該區域鮮有新盤面世，二手房一直是價值“洼地”。北六環的北七家新盤價格都達到了6萬元，這里二手房價格卻在4萬左右。
經紀人小王告訴《華夏時報》記者，去年3·17調控政策之前是賣方市場，天通苑的單價在5萬多，業主和購房者見面時直接加價20萬是常有的事，許多購房者只能接受。但限購之后，天通苑的房子一下子就賣不動了，單價普遍跌去了20%，許多房子的價格還能再談。
有業內人士表示，區位和交通對于樓房價格的影響較大，在13號線拆分之后，此地的交通條件將大大改善，回龍觀、天通苑的房地產市場或許也會有更好的發展。
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