社會調查報告怎么寫 社會調查報告范文

• 2018年11月26日 ZhangHongYuan來源：其他 204 5
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社會調查報告怎么寫？

社會調查報告范文

闖紅燈調查報告

對xx市闖紅燈現狀(現象)的調查報告

調研時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

調研地點：xx市xx路與xx路十字路口

調查方式：問卷調查

調查目的：分析解決闖紅燈現象

指導老師：xx

對xx市闖紅燈現狀(現象)的調查報告

摘要

紅綠燈作為道路交通的基本語言之一，能夠保障行人、車輛等有條不紊的通過路口，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，維護交通安全。但是不管是老人、年輕人、小孩，還是受過高等教育或未受過教育的，基本都存在過闖紅燈現象。闖紅燈，的確是司空見慣的街頭現象，也是城市政府、交通管理部門和專家們都感到難以管理和解決的問題。如何杜絕闖紅燈現象，自覺遵守交通規范，是一個值得我們每一個深刻思考的問題。因此，我利用暑期社會實踐的良好機會對xx市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現象對1000位行人進行了調查分析。

關鍵詞： 闖紅燈 交通事故 交通安全 交通規范

正文

一.調查背景

闖紅燈的危害眾所周知，但是在日常生活中，闖紅燈的現象卻司空見慣。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發生的極大誘因。為了弄清人們闖紅燈的原因到底是什么?我利用暑期社會實踐的良好機會對xx市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現象進行了問卷調查分析。分析力人們闖紅燈的根本原因，從而，有利于相關部門采取相應的措施，有利于從根本解決人們闖紅燈問題。

二.實地調查

調查問卷統計結果

問題1反應出，有68%的人闖過紅燈，而只有32%的人從不闖紅燈，闖紅燈現象普遍存在，絕大多數時間段都存在行人闖紅燈行為。由于路口的交通量大.行人闖紅燈行為不僅存在較大的安全隱患.同時嚴重影響了交叉口的通行效率。可見大多數人交通法規意識和公共交通觀念差。

問題2反映出有42%的人是因為趕時間才闖紅燈的，也側面反映出紅燈時間過長是人們闖紅燈的原因之一。調查時我注意到一個重要的現象，人們等待紅燈的耐心是有限的，這個限度大約是60秒，大多數行人和自行車前60秒是在耐心等待紅燈的，而60秒后就陸陸續續闖紅燈了。這和我們隨機采訪時“大約1分鐘等待時間比較合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因為別人闖自己才闖的，如果沒人帶頭闖紅燈，大家一般會老老實實等到綠燈亮時再通過。這是一種“從眾心理”，通過觀察發現，行人闖紅燈基本上都是一群一群闖的形式，這是從眾心理在作祟。從眾心理即指個人受到外界人群行為的影響，而在自己的知覺、判斷、認識上表現出符合于公眾輿論或多數人的行為方式.是大部分個體普遍擁有的心理現象。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環境。進而影響在這種環境里的每個人，所以當身邊的人都在闖紅燈時，可能也就會不自覺地“追隨而去”，進而惡化成紅燈如同擺設的交通窘境。一個不文明行為就這樣相互感染擴散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。有人甚至認為：別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。這跟大眾心理學上的“破窗效應”有相通之處：如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環境，進而影響在這種環境里的每個人。

此外，有些行人沒有固定的過街行為模式.同時對自己的約束性也不強.他們的行為往往受到其他行人行為的影響。在行人過街交通需求量大的路段和時間段。大部分人都傾向于與臨時形成的過街人群一起走，以在心理上產生安全感，很少考慮避讓機動車的問題。同時行人在橫過交叉口時?？吹絼e人不走人行橫道或者在紅燈信號時橫穿馬路.受到影響，也跟著一起采取同樣的行動;相反，如果現場行人都能遵守交通規則，受大家的感染，個別人也會克制自己。遵守交通規則。在信號交

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