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臺鐵“10·21”事故官方調查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果。
臺鐵“10·21”事故官方調查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果。調查小組認為，事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。
臺鐵6432次普悠瑪列車10月21日經宜蘭蘇澳新馬車站時出軌翻覆，造成200多人死傷。調查小組歸納事故原因發現，當時列車超過速限(時速75公里)，以時速141公里進入半徑306米的新馬站彎道，致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起后出軌并向左側傾覆，隨后第2至8節車廂也相繼出軌。
調查小組指出，當天下午4時46分57秒起，司機員與機車調度員、臺北機務段檢查員通聯(通話時間計2分09秒)，嘗試排除列車異常狀況，未操作煞車把手，列車未減速進入彎道。下午4時49分27秒時，列車時速141公里，超過曲線傾覆臨界速度，列車出軌。
調查小組表示，事故列車行進中，因主風泵異常，發生列車動力時有時無等異常狀況，相關人員采取的運轉決策及應變處置，未排除異常狀況;司機員于列車行進中，同時持續通聯，嘗試排除列車異常狀況，進入新馬站彎道前未依規定減速。又因“列車自動防護系統”(ATP)被隔離，且普悠瑪列車的ATP遠端監視功能未連線，導致相關防護措施均未被執行。
調查小組指出，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。如果問題或異常發生的時候能夠有效處置，事故就不會發生。后續將就各項事實發現及事故原因，深入探討潛在問題，研提改善對策。
臺鐵出軌事故回顧：
10月21日，瑪列車今天下午發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、168人受傷送醫。臺鐵傍晚證實，6432次普悠瑪列車下午4時50分在新馬站發生出軌翻覆事故，雙線不通。根據臺鐵時刻表，出事的6432次普悠瑪列車每逢周日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是臺東。
這次發生事故的列車編組共8輛，全列車出軌。
全列車旅客共366人，傷者分送羅東圣母醫院、羅東鎮博愛醫院、蘇澳鎮榮民醫院、宜蘭市陽明大學附設醫院。
傷者包括列車司機員，由于現場有300米彎道，事故原因是否為車速過快釀禍，臺鐵將待調查行車紀錄器后才能確定。
臺鐵局長鹿潔身表示，事故列車2011年才上線營運，僅運轉6年，算是狀況相當好的車，而且才做完大保養，將盡速了解事故原因。
臺鐵傍晚5時成立一級緊急應變小組，宜蘭區、花蓮區同時成立緊急應變中心，晚間6時成立“中央災害應變中心”，鐵路管理局將漏夜搶修，羅東至東澳站將持續以公路車輛辦理旅客接駁，至通車為止。
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