電鋼琴供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！
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在小米等中國企業紛紛對印度寄予厚望時，ofo將印度業務拱手還給了印度人。
在小米等中國企業紛紛對印度寄予厚望時，ofo將印度業務拱手還給了印度人。
11月28日，在小黃車印度業務即將迎來周年之際，一則ofo印度資產被接收的消息被印度當地媒體曝出。YourStory報道稱，ofo在印度的資產，日前已由當地共享出行平臺Bounce接收。根據當地媒體報道，印度收購方Bounce或接收當地團隊的部分工作人員，關于相關收購細節沒有透露更多。
Bounce前身是Metro Bikes，是一家在印度提供共享出行的企業。Bounce創始人Vivekananda預告稱，Bounce將繼續擴大規模。今年，該團隊進行了數次融資。8月，Bounce完成1220萬美元A輪融資，資方中出現了紅杉資本和Accel Partners的身影。融資后，該公司更名為Bounce。此后，Bounce還籌措了一次300萬美元的債務融資，由淡馬錫和大華銀行聯合發起的債券基金InnoVen Capital牽頭。
ofo登陸印度的故事發生在去年此時。2017年11月下旬，ofo正式進入印度市場，2017年12月初，第一批小黃車出現在印度街頭。
一度，ofo小黃車斗志昂揚地開疆拓土，2018年第一季度，小黃車印度市場訂單量超110萬單，僅用10周時間，就令印度訂單量突破100萬單。單日訂單量高峰時，印度的小黃車每分鐘有22輛被解鎖。
到今年7月暫停印度業務前，ofo先后在包括7座城市提供服務。其中，浦那、哥印拜陀兩城開展的是城市運營。在德里、印多爾、班加羅爾、艾哈邁達巴德、金奈5座城市，ofo選擇進入高校運營。
今年7月，ofo擱置了進軍印度試點時的運營規劃，印度業務宣告關閉。當時，有媒體報道稱，印度分公司大部分員工已被解雇。隨后，ofo還將業務暫停的海外版圖拓展到澳大利亞、捷克共和國、奧地利、德國和以色列等地。
此次收購完成后，一名ofo前高級員工接受當地媒體采訪時，強調“ofo在印度沒有失敗”，認為其在印度的增長驚人，問題是開始面臨現金緊縮。這名員工還宣稱，ofo的創始團隊正在尋找明年的首次公開募股。
市界注意到，除印度外，ofo在海外的版圖迅速收縮。今年8月31日，ofo宣布退出西雅圖，圣地亞哥一個回收中心以每輛小黃車3美元(折合人民幣21元)的價格回收了5000輛單車，做了一筆好生意，也宣告ofo在美國的發展失敗。至今，ofo在以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國、日本等多個國家和地區的業務業已中止或暫停。
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