我國港口行業生產總值達到80萬億元!

• 2018年12月5日 WuZhiCong來源：互聯網 778 47
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  中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，港口物流園行業發展如何受限？

  經過多年的發展，中國大多數港口后方均布局了港口物流園區，園區不僅承擔了港外堆場的功能，而且也承擔了相關物流增值服務的功能。港口物流園區的功能與港口功能協同性強，隨著港口專業化水平逐...

港口行業屬于國民經濟基礎產業，整個行業的發展水平與國際、國內經濟發展狀況和趨勢密切相關，尤其是國際貿易形勢對港口行業發展具有重要影響。2017年，全球經濟延續復蘇態勢，經濟持續擴張，通脹總體溫和，分區域看，美國經濟復蘇態勢強勁，歐元區經濟繼續改善，英國經濟總體穩定，通脹壓力加大，日本經濟溫和復蘇，新興市場經濟體總體增長較快，但仍面臨調整與轉型壓力，世界主要經濟體的復蘇態勢為國際貿易注入了一定動力。2017年，我國以供給側結構性改革為主線，推動結構優化、動力轉換和質量提升，國民經濟穩中向好、好于預期，中國經濟正在邁向高質量發展階段。據國家統計局數據，2017年，我國國內生產總值突破80萬億元，同比增長達6.9%，進出口超預期好轉，2017年國內規模以上港口完成貨物吞吐量126.4億噸，同比增長6.4%，完成集裝箱吞吐量2.27億標準箱，同比增長8.3%，增速均高于2016年。

我國港口總體分為五大區域，包括長三角、環渤海、東南沿海、珠三角和西南沿海港口群，每個港口群由若干個港口組成。主要運輸的貨物包括：煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等。同時，在港口群內部，根據重要程度分為主樞紐港、重要港口和一般港口，以主樞紐港為中心，其他港口起輔助作用。不同港口群之間因為距離及輻射腹地不同，相互之間的競爭性相對較小，但在港口群內部的各港口因未統一規劃而逐漸出現了產能過剩及過度競爭的問題。港口間競爭是港口市場化發展的必然結果，有利于提高港口自身發展活力和服務水平。不同港口群之間因為距離及輻射腹地不同，相互之間的競爭性相對較小。但在港口群內部的各港口，受前期港口建設過快、缺乏整體規劃、后方腹地經濟和產業結構趨同等因素的影響，產生區域港口運能結構性過剩的問題，相鄰港口之間的同質化競爭較為激烈。

從我國港口吞吐量和GDP的變化規律來看，我國港口吞吐量與經濟增長密切相關，而港口吞吐量的增長將會直接促進港口業務的發展。在全球政治不確定性下降、發達經濟體增長回暖、國際市場大宗商品價格上漲等多重利好影響之下，全球經濟企穩向好，全球港口行業也開始復蘇。但港口行業企業的經營情況不僅受到國內外宏觀經濟環境、航運市場等共性因素的影響，同時也會受到港口企業自身發展階段、資本結構、業務構成等個性因素的影響。國內經濟正處“轉型調整”關鍵期，經濟發展新常態引發激烈的港口市場競爭，促使港口企業不斷加快全球供應鏈理念引領下的轉型升級。

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