金融監管趨嚴，融資環境寬中帶緊，資產托管企業如何實現有效投資？
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谷歌自動駕駛業務Waymo正式推出了首個商用無人駕駛打車服務Waymo One項目，不過在推出初期，該項目僅在美國鳳凰城及周邊城市開展。
未來在美國的道路上，人們可以隨時通過App呼叫機器人出租車，這種出租車里面可能沒有人類司機。
在幾個月的測試后，谷歌自動駕駛業務Waymo正式推出了首個商用無人駕駛打車服務Waymo One項目，不過在推出初期，該項目僅在美國鳳凰城及周邊城市開展。
該項目在全天24小時都可用，不過鑒于避免供不應求的現狀，目前只針對有限的一部分已經測試過Waymo無人駕駛服務的用戶開放。
Waymo CEO John Krafcik表示：“無人駕駛技術對很多人而言是新鮮事物，因此我們非常謹慎地推進，以讓用戶在思想上有充分的準備。”鑒于此前發生的多起無人駕駛致死事件，Waymo將在推出該項目初期在車里配備安全員。
谷歌無人駕駛打車平臺的發布也開啟了科技公司和汽車企業在無人駕駛乘用車商用領域的競爭。通用汽車子公司Cruise也將于明年推出類似的無人駕駛打車業務。
無人駕駛打車平臺的推出將大幅削減相關企業的人力成本。研究顯示，對于Uber這類打車平臺而言，大部分的運營成本都來自于司機的成本。根據通用汽車預計，在舊金山每英里的運營成本達到3美元，而隨著無人駕駛車隊的成熟，到2025年，這一成本有望降至每英里1美元。
Uber即將在下周重啟無人駕駛項目，在位于美國匹茲堡的辦公室之間，以不超過每小時25英里的速度測試這些車輛。今年3月，一輛Uber無人駕駛汽車在發生撞人致命事故后，遭遇了各方譴責，該公司官方稱將無人駕駛汽車項目擱置。不過根據第一財經記者向業內人士了解，Uber實際上從未停止對自動駕駛技術的測試。
針對自動駕駛技術，Uber CEO Dara Khosrowshahi近期在接受法國媒體采訪時表示：“自動駕駛技術的發展是循序漸進的，發展到一定程度才會開始加速。我們現在仍然處于非常初期的階段，未來5至10年會看到非常重大的發展。”
如何應對2019年新形勢下中國谷歌首推無人駕駛商用行業的變化與挑戰？
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