航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。
中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配臵、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。
近幾年我國國防軍費預算均呈現穩定增長，2015 年增幅10.1%，預計未來數年都將保持兩位數的增長，其中裝備投入占比也將從目前的30%左右上升至40%。與此同時軍用航空發動機國產化率低，未來國產化替換空間大。我們粗略估計，僅國產化替代而新增的市場需求每年的規模將達到30 億美元。民用航空的快速發展，帶來航空發動機的大市場：根據波音公司2013 年發布的預測，未來20 年全球民機市場規模將翻一番，預計到2032 年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470 億美元(折合人民幣近4 萬億元)。整機需求的大幅增長必將帶動發動機需求的上升，我們預計未來20 年客機整機增長帶動的民用航空發動機需求將達到萬億規模，年平均達到500 億元。
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