近些年，新能源汽車取得了飛速發展，即便是在車市遇寒的2018年，新能源市場也以全年銷量達98.5萬輛、同比增長88.9%的成績，成為車市寒雪里的一團“火”。
近些年，新能源汽車取得了飛速發展，即便是在車市遇寒的2018年，新能源市場也以全年銷量達98.5萬輛、同比增長88.9%的成績，成為車市寒雪里的一團“火”。
2019年1月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長198.4%，延續了2018年的態勢。
北京市小客車指標調控管理辦公室網站獲悉，北京小客車指標辦公布本期基數序號總數：根據基數序號總數測算，本期約2367人搶一個指標，創歷史新高。
可以說如今在北京搖中號比買彩票中獎還難，而越來越低的中簽率讓新能源指標也愈發搶手。據了解，2019年普通小客車指標4萬個。其中，個人指標占年度指標95%，為38000個，按照整數平均分配原則，前五期每期為6333個，其余6335個指標在第六期分配。單位指標占年度指標4%，為1600個，按照整數平均分配原則，前五期每期為266個，其余270個指標在第六期分配。
普通車指標方面，申請人總數已超過313萬。去年最后一期搖號時，中簽比例約為2280個人搶一個指標，本期中簽難度將再次攀升。
根據北京市小客車指標調控管理辦公室此前發布的公告信息顯示：2019年北京小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個，與2018年的指標年度配額相同。
從2019年第1期小客車搖號個人普通小客車配置指標來看，共有6412個，普通小客車指標申請個人共有3135548個有效編碼，489個人搶一個普通指標，中簽率為千分之二;而2019年個人新能源汽車指標54000個，按照目前輪候政策，個人和單位指標首期已全部用盡，如果按照現行的分配規則測算，新申請者需要至少等待8年，即2027年才有可能獲得新能源小客車指標。
新能源汽車一直受到國家政策補貼，各個地區也出臺了相應的政策鼓勵消費者購買新能源汽車。而隨著新能源汽車的快速發展，國家在政策上的激勵機制也在隨之更改逐漸退坡，而在2020年新能源補貼即將完全退完的大背景下，2019年的新能源補貼也即將面臨大幅退坡，而且更多的合資品牌和豪華品牌旗下的電動車也即將到來，電動車的競爭將在2019年面臨前所未有的巨大挑戰。
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