未來江門可1小時通達珠三角其他城市，至廣州、深圳車程縮短到30分鐘;1小時通達市域主要城鎮;高峰期道路平均車速不低于25動力/小時。
近日，《江門市綜合交通一體化規劃(2018-2035年)》正式發布。
《規劃》顯示，未來江門可1小時通達珠三角其他城市，至廣州、深圳車程縮短到30分鐘;1小時通達市域主要城鎮;高峰期道路平均車速不低于25公里/小時。同時，江門遠景軌道交通網絡有四條線組成，規劃與2031-2035年啟動城市軌道交通建設，還規劃建設江門通用機場。
鐵路發展規劃
(1)高(快)速鐵路
加快推進深茂鐵路深圳至江門段，新建澳珠江肇高鐵、南深高鐵，融入國家高(快)速鐵路網絡，銜接京廣高鐵、南廣鐵路、貴廣鐵路、廣湛高鐵等，接入沿海大通道。
(2)城際鐵路
新建廣佛江珠城際、珠斗城際、江恩城際，預留珠斗城際西延線、江恩城際南延線，與廣珠城際支線一起，實現江門與廣州、深圳、珠海、佛山等中心城市和區域重要交通樞紐的直接聯系。
(3)普通鐵路
新建鶴臺鐵路，以貨運為主，兼顧城際客運功能。加快南沙疏港鐵路建設和廣珠鐵路客運功能改造。
(4)鐵路站點
江門站為客運主站，與江門東站、蓬江站、鶴山東站、臺山站、開平站、恩平站等形成“一主多輔”的客站布局。
江門北站為區域性貨運主站。新建廣海灣站，服務臨港產業。
《江門市綜合交通一體化規劃(2018-2035年)》全文
全體市民、社會各界：
《江門市綜合交通一體化規劃(2018-2035年)》(征求意見稿)已于2018年11月7日通過專家評審，現依法進行公示，征求社會各界意見。
第一章 總則
編制目的
立足區域一體、空間協調、方式協同、以人為本的理念，制定綜合交通發展目標和戰略，優化區域、市域和城市的重大交通設施布局，滿足江門市近期交通發展要求，并符合城市長遠發展需要。
規劃范圍
規劃范圍是江門市市域，總面積9505平方公里。其中，重點范圍是江門市東部三區一市(即江海區、蓬江區、新會區、鶴山市)，陸地總面積2869平方公里。規劃研究范圍擴展到粵港澳大灣區。
規劃期限
規劃期為2035年，近期為2025年，遠景展望到2050年。
第二章目標與戰略
綜合交通發展目標
建成體系完善、布局協調、便捷高效、綠色共享、運行有序的一體化綜合交通體系，實現人享其行，貨暢其流，支撐江門市建設樞紐城市、高效城市和宜居城市的發展愿景。
樞紐城市發展定位
粵港澳大灣區西翼門戶城市和綜合交通樞紐。
提升江門作為面向大西南腹地的門戶功能和珠西客貨運輸組織功能。
綜合交通發展指標
(1)區域通達：1小時通達珠三角樞紐機場;1小時通達珠三角其他城市，至廣州、深圳縮短到30分鐘;1小時通達市域主要城鎮。
(2)銜接順暢：中心城區15分鐘可達高速出入口或快速路，15分鐘可達高鐵或城際軌道站點。
(3)路網優化：路網密度不低于8公里/平方公里，次干路及以上等級道路密度不低于4公里/平方公里。
(4)公交便捷：公共交通與小汽車門到門的出行時間比不超過1.5。
(5)職住平衡：85%居民通勤距離不超過5公里。
(6)運行通暢：高峰期道路平均車速不低于25公里/小時，公交運營速度不低于20公里/小時。
(7)結構合理：近期公共交通占全方式客運比例達到15%，遠期達到30%。逐步降低摩托車出行比例，引導摩托車轉向更加綠色節能的交通方式。
綜合交通發展戰略
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