紐約聯儲的經濟學家預測，今年之內，關稅的變化會讓每戶美國家庭平均多花800美元，但大部分的成本不是因為關稅本身，而是美國企業用于調整供應鏈的新花銷。
在美國對中國加征關稅之后，目前第一艘被征收新關稅的中國貨船已經正式到達美國港口，而分析師認為，從貨船上的橡膠輪胎到牙線棒，都會給美國家庭帶來額外的支出。
這艘船是美國最近對中國加征關稅之后，第一艘抵達美國的貨運船只，上面運載著輪胎，電視機和家具等貨物。這些貨物正在被轉移到卡車上，之后被出售給美國消費者。那么對于更加高昂的關稅，到底是誰在買單呢?
CNBC記者簡·威爾遜：這里是一個例子。在那艘船上，裝載著7萬2千包在中國制造的牙線棒。在關稅加征之前，售價每包42美分，而現在超過48美分。(這艘船上)光牙線棒(比之前高)超過4000美元。
美國加利福尼亞長灘港口執行董事馬里奧·科德羅：舉個例子，美國的鞋類服裝產業將每天面臨近400億美元的損失。
美國經濟分析師史蒂文·費雷爾表示，關稅的提高，會增加美國和中國企業的壓力，而美國公司需要支付的成本并不少。
美國經濟分析師史蒂文·費雷爾：特朗普總統說美國的進口商們只用承擔新增關稅中的4個百分點，而中國方面要承擔余下的21個百分點。根據我的判斷，事實是完全相反的。
紐約聯儲的經濟學家預測，今年之內，關稅的變化會讓每戶美國家庭平均多花800美元，但大部分的成本不是因為關稅本身，而是美國企業用于調整供應鏈的新花銷。
美宣布對中加征關稅 但有一段“軟期限”
5月10日訊：商務部新聞辦公室公布消息稱：“美方已將2000億美元中國輸美商品的關稅從10%上調至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。第十一輪中美經貿高級別磋商正在進行中，希望美方與中方相向而行、共同努力，通過合作和協商辦法解決存在的問題。”
值得注意的是，根據CBP官方公告稱，只要在5月10日最后期限前從離港還未抵港的貨物不會被征收新的關稅，仍可按照10%稅率征收。市場人士稱運輸周期大約是三到四個星期。
CBP：進口商可以對進口貨物支付25%的關稅，并針對10%關稅的貨物提交一份摘要更正，或者在10天后等到10%的關稅有進一步的指示時再申請報關。
有市場人士認為這可能制造了一個持續兩個星期的“軟期限”，留有回旋的余地方便繼續談判。這也更可能是美國避免自找的麻煩，畢竟是臨時宣布這一措施，很多美國企業來不及調整，此前美國社會各界及已強烈反對美國政府提高關稅，認為這只會傷害美國經濟。對中國輸美商品加征關稅將傷害美國消費者，這已成為美國社會各界的共識。
近日，不少美國行業組織和企業紛紛發聲，反對美國政府提高關稅。國際貨幣基金組織(IMF)研究部副主任吉安·馬里亞·米萊西—費雷蒂在接受采訪時表示，貿易壁壘的增加會破壞全球供給鏈，美國的貿易政策及其造成的貿易緊張局勢加劇，是當前世界經濟前景面臨的主要威脅之一。美國的小企業、經濟學家和相關人士也向特朗普政府發出嚴厲警告，稱對中國商品加征關稅將增加美國消費者的成本，削弱企業雇傭工人或擴大經營的能力。
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