2019年北京搖號政策會是怎樣的？2019年汽車指標有什么變化?

• 2019年6月14日 YaoEnHua來源：新浪網 1445 96
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最近一段時間，雖著外阜車輛在2019年11月開始勢行更為嚴格的限行政策，北京搖號的相關信息也是受到各方的關注，甚至有網友說北京在不久后將會取消搖號，改為征收高額擁堵費的方式緩解道路擁堵，這些都是真的嗎？

最近一段時間，雖著外阜車輛在2019年11月開始勢行更為嚴格的限行政策，北京搖號的相關信息也是受到各方的關注，甚至有網友說北京在不久后將會取消搖號，改為征收高額擁堵費的方式緩解道路擁堵，這些都是真的嗎，接下來我們就來了解一下。

北京是否會取消汽車搖號?

對于這樣的消息，交通委發言人已經澄清，北京搖號政策不會取消，但會進一切所能把想到的更好的方法進行論證，經過民意調查和研究后確定是否實施。

2019年汽車指標有什么變化?

以2017-2018年的指標變化情況分析，2019年北京小客車指標的總數應該不會發生變化，而新能源指標和普通指標的占比會重新做調整，增加新能源指標的數量，減少普通指標的數量。

搖號政策會不斷改進。

1.提高了中簽率，參加6次搖號就會增加1倍的機會。

2.失信人員將被限制搖號，減少搖號基數。

3.以家庭為單位或停車位為條件的搖號的政策也在論證中。

其實，搖號政策是為了控制汽車的增長速度，同時緩解北京的交通擁堵，從這點來看，取消搖號還是不可能的。

中國政府在過去10年大力補貼新能源汽車行業，以促進新能源汽車消費。這些政策在早期階段相當有效地吸引汽車制造商進入該行業，并且通過降低銷售價格以鼓勵消費者使用新能源汽車。不過，這項政策的缺點也較為明顯。汽車制造商越來越依賴政府補助，同時在技術研發方面也變得不那么主動。

2019年補貼政策發布的時間比往年晚了很多。由于汽車制造商推出了多種營銷政策以說服消費者沿用2018年的優惠補貼計劃，2019年補貼政策推遲發布一定程度上令消費者感到困惑。不過，行業主管部門采取更為謹慎的態度也體現出這些政策在推動新能源汽車行業增長方面發揮了關鍵作用。政府補貼的大幅削減對汽車制造商來說不應感到意外，因為此前中國政府已在多個場合公開表示，有意促進該行業的“有機增長”，并將在2022年前逐步取消此類補貼。隨著政府提供的補貼資金日益減少，汽車制造商們將不得不更加仔細地審視自己的產品策略，以避免參與成本高昂的技術競爭。與規模較小的國內廠商相比，大眾和寶馬等在電動汽車研發方面擁有深厚技術儲備且品牌實力更強的外國汽車制造商，可能更容易經受住政策變化的沖擊。

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