國產(chǎn)特斯拉Model 3納入免購置稅車型目錄 國產(chǎn)Model 3免車輛購置稅后售價多少？

• 2019年12月28日 WuYaNan來源：新浪 922 57
• 繁體

國產(chǎn)model 3交付時間臨近，1月27日，工業(yè)和信息化部、國家稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，從《目錄》中可以看到，此次工信部將中國制造特斯拉Model 3納入免征車輛購置稅的新能源車車型目錄。這也意味著特斯拉旗下所有車型均已被

國產(chǎn)model 3交付時間臨近，1月27日，工業(yè)和信息化部、國家稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，從《目錄》中可以看到，此次工信部將中國制造特斯拉Model 3納入免征車輛購置稅的新能源車車型目錄。這也意味著特斯拉旗下所有車型均已被納入免征車輛購置稅的目錄名單。據(jù)特斯拉的銷售人員介紹，最快預計第一批國產(chǎn)Model 3車主可在明年一月提車。那國產(chǎn)Model 3免車輛購置稅后售價多少呢？

Model 3免稅后售價多少

目前，Model 3標準續(xù)航升級版(中國制造)已在特斯拉官網(wǎng)開放預訂，起售價為355800元，不僅能享受免征購置稅政策，更可享受到國家新能源補貼政策。兩項優(yōu)惠政策得以讓消費者通過更低的門檻。

用戶在2019年8月30日至2020年12月31日期間享受購置稅減免政策，最高可達9.9萬元。

特斯拉純電動轎車能享受國家新能源補貼嗎

在工信部12月6日發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2019年第11批)中，特斯拉純電動轎車TSL7000BEVARO在列。這意味著用戶購置特斯拉國產(chǎn)Model 3將可享受國家新能源補貼。

國產(chǎn)Model 3性能如何

據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程為460公里，最高時速能達到225Km/h，百公里加速最高能達到5.6秒。外觀方面，國產(chǎn)Model 3整體依然保持了海外版本的設計，外觀上最大的不同就是其在尾部配備了“特斯拉”的中文字樣。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)的Model 3的訂購頁面中顯示，國產(chǎn)版Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程參數(shù)變更為“445km(續(xù)航里程國標工況法)”(此前是“460km NEDC預估”)，至此，特斯拉Model 3國產(chǎn)版的NEDC續(xù)航里程正式出爐。推測國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程表現(xiàn)不及進口版的原因，或許是由于電池供應商的變更，使得車輛的電池性能不同。

由此可見，汽車零部件企業(yè)間競爭也是非常強烈，隨著電動汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的電動汽車零部件企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年電動汽車零部件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準。跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發(fā)技術、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。

在此背景下，我國汽車零部件供應商通往關鍵零部件設計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應商的合作開始，通過不斷的技術積累，縮小與跨國汽車零部件供應商在關鍵零部件制造領域的差距進而實現(xiàn)整車關鍵零部件自主配套的目標。

中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

隨著近年來新能源汽車對于零部件需求的改變加深，汽車設計、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對汽車的影響擴大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進入了機會和挑戰(zhàn)并存的轉型期。

汽車零部件企業(yè)的競爭會更加激烈，重組和兼并的可能也會隨之增加。而對于身處變革之中的汽車零部件供應商來說，不僅要有技術優(yōu)勢，還要保證全球范圍內(nèi)的競爭力。

未來要具備更強的競爭力，不光要有技術優(yōu)勢，同時須兼具全球競爭力，這也將促使市場將焦點專注于大型的全球零部件供應商。

如果想成為模塊化或平臺化技術的供應商，業(yè)務發(fā)展就不能局限于一個地區(qū)，不能只關注歐洲、北美、南美和亞太這些地區(qū)中的一個。唯有將所有地區(qū)的需求都納入考慮范圍，才能成為平臺化技術的供應商，而且還要實現(xiàn)對這些區(qū)域的及時覆蓋。這種區(qū)域及時性和有附加值的戰(zhàn)略布局可以增強企業(yè)的競爭力和盈利能力。因此，針對整車制造商模塊化、平臺化發(fā)展，全球化覆蓋比提供系統(tǒng)解決方案更為重要。

2014-2019年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析

在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進行技術改造、引進設備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業(yè)體系和市場份額。

在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應商。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應商13019家，全國汽車零部件供應商的數(shù)量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應商集中在低附加值零部件領域，且分散重復。

圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長分析

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多關于幼教行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年電動汽車零部件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國工業(yè)車輛市場深度調(diào)查研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，工業(yè)車輛市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，工業(yè)車輛企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，工業(yè)車輛行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些工業(yè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡