自改革開放以來，我國的城市規模和經濟建設都有了飛速的發展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴峻的局勢。為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的。現代城市需要有一個與其現代化生活相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局高度協調的綜合交通格局。
城市軌道交通作為電力牽引的大運量的客運交通工具，近年來在我國得到迅猛發展，成為減少城市汽車尾氣污染的有效手段。由于城市軌道交通是個耗能大戶，如果能在系統設計、設備選型方面進一步采取節能減排措施，將會產生巨大的經濟效益，并使軌道交通發展為節能環保的綠色交通。2017年末，中國內地共34個城市開通城軌交通，新增石家莊、貴陽、廈門、珠海4個城市，共計開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5032.7公里，均創歷史新高。據統計，2018年中國有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊(首次新增地鐵線)、溫州(首次新增地鐵線)、貴陽共17座城市軌道交通新增31條運營線路，合計里程為725.32公里。據此到2018年底中國內地共有36個城市開通城軌交通，新增烏魯木齊、溫州，共計開通城軌交通線路196條，線路運營長度達到5758.02公里。
“十二五”期間，中國內地累計新投運線路2019公里，完成投資12289億元，客運528億人次，規模快速增長、客運效果不斷向好、系統制式和線網層次逐步豐富、網絡化格局墓本形成，運營服務水平德步提高。至2017年，城軌交通共完成投資4226.3億元，在建線路累計可研批復投資達38756億元。未來大城市落戶條件的松綁，城市群都市圈的發展，國家級新區的建設，為城軌交通多制式協調發展創造巨大需求，我國城軌交通將開始進入地鐵、單軌、市域快軌、有軌電車等相輔相成的多制式協調發展新格局。
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2019-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
自改革開放以來，我國的城市規模和經濟建設都有了飛速的發展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴峻的局勢。為了緩...
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