據媒體報道，上汽集團旗下兩大子公司已降薪。上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起 “打折扣”。取消年休假補貼、技術中心服裝費及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮斗獎將根據產銷量安排適時發放。上海匯眾從3月份起，員工稅前月收入下調22.2%。
據媒體報道，上汽集團旗下兩大子公司已降薪。上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起 “打折扣”。取消年休假補貼、技術中心服裝費及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮斗獎將根據產銷量安排適時發放。上海匯眾從3月份起，員工稅前月收入下調22.2%。
新型冠狀肺炎病毒對汽車行業的影響
2019年中國汽車產業遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下滑8.2%，汽油車銷量大滑坡的同時，電動車銷售在財政補貼退坡后也快速下滑。
2020年春節前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業的影響較大，零部件供應不暢，會影響整車企業的復工節奏。
(一)銷售端：春節和疫情短期影響較大，消費分化趨勢加強，中小企業加速出清
1、從市場銷售數據來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環比-20.8%，主要受春節假期影響。新冠疫情使銷售天數縮短，且線下門店停業，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價的上漲影響，直接打擊居民消費力。我們預計疫情對2月銷量影響最大，預計3月部分恢復，一季度銷量同比下降20%。
2、線下轉線上，“花式”賣車有看點
針對此次疫情特殊情況，部分車企靈活復工，出臺考核機制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費者。多家企業為此推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創新模式，眾多銷售人員在春節期間注冊了抖音、快手等短視頻賬號，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務。
(二)生產端：受疫情影響較大，復工進度較慢
1月產量同比-29%，批發銷量同比-21.4%，環比-26.6%。1月庫存預警指數62.7%，環比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家庫存1月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產環節主要受春節假期影響，同時疫情對1月底正常復工時間造成了較大影響。汽車行業需要集中生產，在家辦公替代性較弱，同時各地對人口流動有一定的限制，因此大多數車企不能按各省規定的時間復工。
(三)新能源汽車：運營類需求受疫情影響，新興品牌處境尷尬
1月新能源乘用車批發4.5萬輛，同比-51.3%，春節假期和運營需求下降是批發銷量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，個體私家車成了有利工具，自發性需求可能激發購車欲望，部分限牌限行城市新能源車銷量有望提升。
在汽車廠商中，這些年殺入進來的新興新能源品牌很危險。他們的負債率極高，現金流危機重重，再加上今年國產特斯拉的毀滅性打擊，這次疫情可能成為壓垮他們的最后一根稻草。預計，疫情過后，政府會出臺車市刺激方案，如大城市增加搖號名額，放松甚至取消限購限行，繼續維持新能源汽車的補貼，等等。
(四)中研普華總結：汽車制造及銷售是資金密集型行業，大部分公司資產負債率在60%以上，不少企業面臨資金斷流的風險。隨著疫情緩解逐步復工后，企業開工效率短期仍會較低，對于疫情造成的影響仍需一段時間消化。
2019年新能源汽車產銷情況
截至2018年年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底數據相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。
圖表：2019年6月新能源汽車生產情況
產量方面，2019年6月，新能源乘用車產量為12.1萬輛，其中純電動乘用車10.1萬輛，插電式混合動力乘用車1.9萬輛;新能源商用車產量為1.3萬輛，其中純電動商用車1.2萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。
北汽藍谷發布子公司北汽新能源6月產銷快報。快報顯示，北汽新能源6月份產量5986輛，同比增長813.9%;1-6月份累計產量11222輛，同比下降71.75%。北汽新能源6月份銷量26072輛，同比增長438.1%;1-6月份累計銷量65159輛，同比增長21.57%。
吉利汽車發布6月銷量快報，6月公司總銷量為90875部，其中，15985部為新能源和電氣化汽車。
長安汽車6月產銷快報顯示，公司6月汽車銷量為14.17萬輛，其中，新能源汽車銷量為10976輛，2019年累計銷量為28644輛。
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