2020自駕游行業發展前景和現狀分析

• 2020年6月22日 HaoChenChong來源：互聯網 480 25
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據了解，受疫情影響，出于安全因素考慮，不少家庭會選擇在端午自駕出游，通過拼假進行中長途自駕的用戶比例有所上升。出行人群年齡集中在22-45歲，上海、南京、杭州、廣州、天津等城市的游客占比較大。中長途熱門自駕線路主要集中在青海、甘肅、新疆、云南、西藏等地區

據了解，受疫情影響，出于安全因素考慮，不少家庭會選擇在端午自駕出游，通過拼假進行中長途自駕的用戶比例有所上升。出行人群年齡集中在22-45歲，上海、南京、杭州、廣州、天津等城市的游客占比較大。中長途熱門自駕線路主要集中在青海、甘肅、新疆、云南、西藏等地區。

疫情期間自駕游攻略

等候檢疫期間，車友最好戴好口罩，不要隨意的下車走動，同時保持車內良好的通風，避免人多病毒感染，同時如果自身身體狀況欠佳或者是感冒發燒的車友，建議不要返程，最好的不要走動呆在家中自行隔離，才是最好的選擇。

從服務區返回車輛時，除了全程戴好口罩，還需立即使用有效的消毒液(如碘伏、含氯消毒劑和過氧化氫或者速干手消毒劑等)進行手部的衛生消毒; 最好同時使用醫用酒精擦洗座椅、方向盤、車窗、車把手等容易觸碰的部位。

根據中研研究院研究出版的《2020-2025年中國自駕旅游行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》統計分析顯示：

2020自駕旅游行業發展前景和現狀分析

自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出游。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：“自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式?！弊择{游的興起，符合年輕一代的心理，他們不愿意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產品和旅游項目。

自駕車團體出游多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達到完美是他們特別關注的問題。按照計劃好的線路，或者自己制定的旅游規劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動。自駕游最擔心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發生堵車，天氣變化等情況。

自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。

自駕游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個興奮點，但兩個點并非處在受力相同的均衡狀態，而是一種偏重語式結構的組合?！败嚒本悠渲惺欠N子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內來發芽。因此，“自駕游”在進行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內容文章做足。只有使構成“游”的諸項要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時也更加名符其實。

中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現，現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時間上說，有組織的、較正規的自駕游活動應該是始于2000年，2003年開始由網絡擴散到大眾媒體——電視、電臺、報紙等傳統媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發展。

到2008年，中國持有機動車駕駛證(汽車駕駛證)的人數已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國自駕游正蓬勃發展，漸漸成長為一個全新的旅游新經濟，像自由行一樣，成為新的經濟增長點。以此背景下，在全國各地由旅行社、半官方機構、個人成立了眾多自駕游的機構。以“車”為基本的話語主題，是汽車業者的自駕游區別于旅游業者的自駕游的最主要特點。汽車業者的自駕游往往更重視對“車”的概念的體現。不同車型、品牌的自駕游，明顯就是在打“以車會的北京到山西喬家大院的自駕游，在6個小時的車程當中，除了開車就是開車，并沒有對山西民俗、社會場景的鋪墊，只是在到了喬家大院后，才會請一位當地導游簡單講講。游客此行所得到的知識，既談不上深刻，也談不上寬廣，較為單調、平面、不生動，也許是這類自駕游的一個普遍缺憾。

與參加者的汽車興趣有更多關聯的是越野車俱樂部，他們在組織自駕車的嘗試當中，始終都處在前衛的地位，但相比大眾的自駕游，取向的偏頗會更加明顯。它的特征就是體驗不同路面條件的“行”的快感，對于“游”的闡釋，通常都會是輕輕掠過。

想要了解更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國自駕旅游行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

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