根據有關消息報道，江蘇太倉對于電動自行車施行了新的安全管理方式，交警部門試點使用專業測速設備，對車速超過超過15km/h的電動自行車進行監測，并于8月20日開出首張罰單。
根據有關消息報道，江蘇太倉對于電動自行車施行了新的安全管理方式，交警部門試點使用專業測速設備，對車速超過超過15km/h的電動自行車進行監測，并于8月20日開出首張罰單。
在交警執勤過程中，一輛電動車在道路上飛速駛來，測速設備提示超速通過。交警將其攔下后，告知這位電動車駕駛員當前你的行駛速度超過了15km/h，按照規定需要進行處罰，并對其開出了20元的超速罰單。
據中研研究院《2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》統計分析顯示：
2009年時我國新能源汽車產量尚不足300輛，2015年，我國新能源汽車產銷雙雙突破30萬輛，中國成為全球最大新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場步入繁榮，政策性補貼以逐年退坡的方式有計劃淡出。
財政部經濟建設司司長孫光奇介紹，中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅，這兩項政策計劃今年年底到期。
年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，汽車購置稅占車輛費用的10%，這部分稅收優惠的延續將進一步提升新能源汽車的價格優勢，讓因新冠肺炎疫情受損嚴重的新能源汽車行業迎來實質性利好。
工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。此外，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
新能源汽車發展現狀
中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
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2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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