元旦小長假期間，全國高速公路不免費，公路出行多以中短途自駕探親、城市周邊舉家休閑出游車流為主。根據高德地圖交通大數據預測，受節前晚高峰及提前出行雙重影響，預計全國高速出程高峰將出現在元旦小長假前一天，即12月31日從下午15點開始，全國高速交通壓力將逐漸增
2021年元旦高速公路不免費
元旦小長假期間，全國高速公路不免費，公路出行多以中短途自駕探親、城市周邊舉家休閑出游車流為主。根據高德地圖交通大數據預測，受節前晚高峰及提前出行雙重影響，預計全國高速出程高峰將出現在元旦小長假前一天，即12月31日從下午15點開始，全國高速交通壓力將逐漸增大，并在18時至19時達出行峰值。而返程高峰將出現在小長假最后一天，即2021年1月3日15時至20時，預計下午17時至18時達峰值，返程整體交通壓力高于出程。
中國高鐵高速公路里程均居世界第一
12月22日，國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書，同時舉行新聞發布會，介紹和解讀白皮書有關內容。
白皮書顯示，黨的十八大以來，中國交通發展取得歷史性成就、發生歷史性變革，進入基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，進入高質量發展新時代，加快向交通強國邁進。
在基礎設施上，截至2019年底，全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個，內河航道通航里程12.7萬公里，位居世界第一;民用航空頒證運輸機場238個;全國油氣長輸管道總里程15.6萬公里;郵路和快遞服務網絡總長度(單程)4085.9萬公里，實現了鄉鄉設所、村村通郵。
2020高速公路行業發展前景及現狀分析
截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一。一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。
2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
2018年末國道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。
2018年交通運輸系統全年投入公路綠化資金87.9億元，新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養護里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。
全年完成公路營業性客運量136.72億人，比2017年下降6.2%，旅客周轉量9279.68億人公里，下降5.0%。
2018年公路完成貨運量395.69億噸，增長7.3%，貨物周轉量71249.21億噸公里，增長6.7%。
全國高速公路里程保持穩定增長，受國內路網逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據明年預期目標，要完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右;新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個，其中貧困地區3000個。
國家交通運輸部統計數據顯示，2018年末，全國公路總里程達到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，增加0.61萬公里，總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。
公路是陸地交通運輸的重要組成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求，通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡，可以實現門對門運輸，滿足現代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。根據交通部數據顯示，2018年國家高速公路平均日交通量為26435輛，增長5.4%，年平均日行駛量為138840萬車公里，增長6.0%，而普通國道年平均日交通量為10307輛。近年來，隨著我國高速公路里程的增長，對貨物運輸的承載能力增加，高速公路貨運量不斷提升。2019年7月，我國高速公路貨物運輸量達到13.71億噸，累計運輸量達到84.61億噸，同比增長9.1%。
按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發展應加快高速公路建設。基本貫通國家高速公路，推進繁忙通道的擴容改造，打通落后地區對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網絡，推進沿線便民服務設施建設，加強安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災能力和行車舒適性。進一步提高農村公路的發展質量和服務水平，建制村通硬化路，對農村公路進行達標改造，有序完善農村公路網絡。要強化干線公路養護，加強公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務優質”的公路交通運輸網絡，公路發展質量和效益明顯提升，在綜合交通運輸體系中的基礎地位和主體作用顯著增強，適應全面建成小康社會的需要。
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