多名行業人士及專家表示，目前新能源車銷售端“虛假宣傳”多見的背后是該行業“虛火過旺”。部分市場人士判斷，產能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。
日前，國家市場監管總局公布了一批車企的汽車召回計劃，4萬余輛因安全隱患實施召回的車輛中，純電動新能源汽車超過33000輛。多名行業人士及專家表示，目前新能源車銷售端“虛假宣傳”多見的背后是該行業“虛火過旺”。部分市場人士判斷，產能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會公布的數據顯示，2021年2月乘用車市場零售達到117.7萬輛，比受到疫情影響最大的2020年2月增長了371.9%，比2019年2月增長0.3%。今年1至2月的零售累計達到333.8萬輛，同比增長69.6%，實現了乘聯會2005年開展零售數據統計以來同期增速的歷史新高。
新能源汽車方面，2月新能源乘用車批發銷量達到10.0萬輛，同比增長640.2%，環比1月下降39.5%;新能源乘用車零售銷量達到9.7萬輛，同比增長675.0%，環比1月下降37.9%。
銷量節節攀升、跨界造車異軍突起、新技術加速涌現……自2020年下半年以來，新能源汽車市場持續升溫。
業內相關人士認為，隨著新能源汽車發展要素愈發完善，消費者接受度大幅度提高，2021至2030年，我國新能源汽車年均復合增長率將達到35%，到2030年其銷量將達1200萬輛，未來10年將是新能源汽車發展的“黃金十年”。
圖表：2018-2020年中國新能源市場營收規模(億元)
數據來源：中研普華
隨著技術的進步和產業的發展，能源資源日趨緊張，能源的可持續發展是各個國家所面臨的不可回避的問題，世界各國都立足于本國資源和國情制定自己的能源發展戰略，尋求本國資源利用的同時從其他途徑和地區來獲取能源滿足日趨膨脹的能源問題。在資源和能源緊張的現實前提下，建設資源節約型和環境友好型社會，大力發展新能源是我國社會的共同選擇，也是我國經濟社會可持續發展的戰略舉措。在國家的推動下，行業加速發展，2020年新能源行業的營收規模超過1.1萬億元。
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