百度發布汽車機器人 無人駕駛出行服務平臺發展趨勢分析

• 2021年8月19日 LiuMingYue來源：36氪 證券時報 1097 70
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近期，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏首次提出“汽車機器人”的概念，發布了Apollo“汽車機器人”。目前這一平臺已經在國內北京、廣州、長沙、滄州四個城市上線服務，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預約打車服務。

近期，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏首次提出“汽車機器人”的概念，發布了Apollo“汽車機器人”。目前這一平臺已經在國內北京、廣州、長沙、滄州四個城市上線服務，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預約打車服務。百度汽車機器人主要具備三種能力：首先具備L5級自動駕駛能力，無需人類駕駛，比人類駕駛更安全;其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務;此外汽車機器人還具備自我學習和不斷升級能力，可服務各種場景。

無人駕駛出行服務平臺發展趨勢分析

無人駕駛出行服務平臺截至2021年上半年，百度Apollo自動駕駛出行服務已累計接待乘客超過40萬人次，測試里程超過1400萬公里，自動駕駛專利數量超過2900件。

Apollo Go于2019年上線，據百度第二季度財報，無人駕駛出行服務平臺Apollo Go已經將服務拓展至第四個營運城市廣州，此前還有北京、長沙、滄州落地了服務。

根據財報，截至第二季度，Apollo Go為公眾提供了4.7萬單出行服務，環比增長200%。ApolloL4自動駕駛累計測試里程達到750萬英里，同比增長152%。自動駕駛的運營主體公司Apollo已獲得278張自動駕駛測試牌照，能夠在不同的地理區域和廣泛場景下進行測試。李彥宏預計2021年下半年每個月都會有一款搭載Apollo套件的新車上市，未來3~5年內預計前裝量產搭載量達到100萬臺。根據財報，廣汽集團已經加入Apollo網絡，將在其新車型中安裝Apollo自動駕駛服務;長城汽車旗艦車型WEYMochaSUV今年內也將在新版本中配備Apollo自動代客泊車。

中國無人駕駛技術成熟或迎發展峰期

隨著自動駕駛政策逐步放開，北京的開放范圍和區域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦莊設立全球首個高級別自動駕駛示范區，2021年4月，北京又開始打造全國首個智能網聯汽車政策先行區(以下簡稱政策先行區)，率先開啟無人化和高速測試，“駛”入商業運營階段。目前，亦莊新城225平方公里，以及大興國際機場，京臺高速、京津高速等6條高速和城市快速路都已經被涵蓋在政策先行區范圍內。從無人駕駛的體驗過程來看，每次約車后，車輛應答時間均在3分鐘內。

目前，無人駕駛技術已經足夠成熟，遇到無法脫困的長尾場景的概率越來越低，不再需要每輛車均配備一名安全員。自2019年年底開始，百度Apollo啟動無人化測試，同步開始組建5G云代駕，通過在遠端配備監控人員，以1人服務多輛車的方式，幫助無人車脫困。

國內無人駕駛的發展極為廣闊，市場份額涵蓋了農用、物流、載人等領域，尤其在物流方面的無人駕駛，我國尤為突出。2017年12月10日，我國在上海建成了世界上規模最大、自動化程度最高的無人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國家也大力扶 持我國無人駕駛行業，為此出臺了一系列優惠政策。借此，我國無人駕駛企業得到了極大發展。

在社會不斷發展的大背景下，無人駕駛行業的壯大成為了一種趨勢。根據中國乘聯會數據，2017 年，中國乘用車銷量約 2423.8 萬輛，同比增長 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個百分點。考慮到中國千人汽車保有量在全球范圍內仍舊處于較低水平，低于大多數發達國家，甚至低于部分發展中國家。預計2017-2020 年，中國乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國乘用車銷量將接近 3000 萬輛;2020-2025 年中國乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國乘用車銷量將達 3600 萬輛。

從數據上可以看出中國乘用車銷量呈緩慢增長趨勢，隨著無人駕駛技術的不斷優化和完善，無人駕駛在國內依舊有很大的優勢。在國家倡導減少碳排放以及大力倡導新能源的趨勢下，無人駕駛勢必成為汽車運輸行業的主流。而我國無人駕駛起步較晚，無人駕駛市場還有較大的空缺。

未來該行業前景如何?想要了解更多行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》。

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