韓國新能源汽車保有量突破100萬輛 純電動汽車保有量為20.1萬輛

• 2021年11月1日 LiuMingYue來源：新浪財經 韓國國土交通部 412 20
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韓國新能源汽車市場怎么樣?韓國國土交通部周一發布的數據顯示，韓國機動車保有量接近2500萬輛，其中新能源汽車超過100萬輛。具體來看，截至9月底，累計注冊登記機動車2478萬輛。較去年底的2436萬輛增加41萬輛，增幅為1.7%;

韓國新能源汽車保有量突破100萬輛?

韓國新能源汽車市場怎么樣?韓國國土交通部周一發布的數據顯示，韓國機動車保有量接近2500萬輛，其中新能源汽車超過100萬輛。具體來看，截至9月底，累計注冊登記機動車2478萬輛。較去年底的2436萬輛增加41萬輛，增幅為1.7%;較今年6月底的2464萬輛增加13.6萬輛，增幅為0.5%。預計韓國機動車保有量將于明年第一季度突破2500萬輛。按燃料類型來看，新能源汽車保有量為106.3萬輛，較6月底增加9萬輛，增幅9.2%;汽油車保有量為1168萬輛，增加0.6%;柴油車保有量990萬輛，減少0.2%。

純電動汽車保有量為20.1萬輛

新能源汽車中，純電動汽車保有量為20.1萬輛，增加16.4%;混動車型保有量84.4萬輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬輛，增加12.2%。從新能源汽車在機動車中所占比例來看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現逐年遞增勢頭。

全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛

今年前三季度，中國新能源汽車銷量達到了215.7萬輛，全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達到了158.9萬輛，全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達到42.4萬輛，全年也有望超過60萬輛。按照當前的運行態勢，今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。

新能源汽車產業鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續增長，動力電池行業的確定性再次加強。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領域的激烈競爭中，誰率先突破技術瓶頸，誰將搶占下半場的制高點。

中汽協數據顯示，今年前9個月新能源汽車銷量同比增長1.9倍。站在新能源汽車風口下，比亞迪新能源汽車也迎來較大發展。過去比亞迪汽車的銷量大頭是燃油車，但是很早就布局了新能源車，而且切切實實拿到了國家的補貼，吃到了行業的紅利。

日前，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。

國家碳達峰、碳中和大力推廣新能源汽車

近日，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》。其中提出，重點實施能源綠色低碳轉型行動、節能降碳增效行動、工業領域碳達峰行動、城鄉建設碳達峰行動、交通運輸綠色低碳行動等“碳達峰十大行動”。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

歷經十多年發展，新能源汽車市場成熟度逐漸提高，行業進入由政策向市場驅動的換擋期。待政策性補貼完全退坡后，市場將進入完全市場化競爭階段。

新能源汽車完全市場化并不意味著政策的缺席，《規劃》從技術創新、產業融合、基礎設施、開放合作等領域支持新能源汽車產業加快發展步伐。補貼退坡溫和，將期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，不調整能量密度要求，提高能耗、續駛里程門檻，保持技術指標總體穩定。后補貼時代，“雙積分政策”扛大旗。

2020年《雙積分辦法》正式修訂出臺，變化主要集中于車型積分、新能源汽車比例要求及平均油耗要求等，基本方向趨嚴，倒逼車企提高電動化程度。新版“雙積分政策”實施下，汽車企業幾家歡喜幾家愁，轉型發展的形勢依然嚴峻。

《規劃》提到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右的發展愿景，屆時我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛。2021年一季度銷量比2019年同期增長超7成，其中特斯拉與宏光MINI形成高低組合，一騎絕塵。純電動車型銷量占比逐漸走高，在堅持純電驅動戰略不變的前提下，汽車產業有望實現電動化轉型。

想要了解更多行業的發展前景，請查閱中研研究院出版的《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資分析報告》。

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