中國首臺商用車燃氫發動機發布 氫燃料電池汽車上市公司龍頭行情分析

• 2021年12月23日 HuangJiang來源：新浪 361 16
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國務院發布的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》和工信部發布的《“十四五”工業綠色發展規劃》等政策支撐，氫燃料電池車作為氫燃料主要應用場景，顯然已經成了氫能市場發展的重要風口。而氫燃料電池車除了制氫，氫燃料部件也是重中之重。

中國首臺商用車燃氫發動機發布

12月21日，玉柴在北京理工大學正式發布中國首臺商用車燃氫發動機。該款發動機點火實現穩定運行，標志著玉柴在掌握大規模、低成本利用氫能的關鍵技術上邁出了關鍵步伐。這是玉柴繼氫燃料電池發布后，在氫能應用上又一里程碑式的成果，也是我國內燃機行業在氫能時代背景下推動動力轉型的重要一步。

據了解，本次成功點火的 YCK05 燃氫發動機采用了高壓多點進氣道噴射技術、高效低慣量渦輪增壓技術、高效稀薄燃燒技術等多項先進的專項技術，并對整機結構、燃燒和配氣等子系統進行了全面優化升級，攻克了燃氫發動機易回火、易爆震等技術難題，能廣泛應用于公交、市政、環衛、物流配送等場景。

國務院發布的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》和工信部發布的《“十四五”工業綠色發展規劃》等政策支撐，氫燃料電池車作為氫燃料主要應用場景，顯然已經成了氫能市場發展的重要風口。而氫燃料電池車除了制氫，氫燃料部件也是重中之重。

根據中研普華出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

從中國氫燃料電池車技術路線圖來看，2025年氫燃料電池車保有量將發展到5-10萬輛;2030-2035年間保有量增加到80-100萬輛，其中以卡車、客車、重載貨車等為主。增量相當可觀，難怪業內會將未來5年作為氫燃料電池車關鍵的決定期。

此外，2022年將舉辦的冬奧會也將為氫燃料電池車大規模商業化提供示范，預計會有1000多輛車及30多個加氫站。值得一提的是，此次宇通集團、國家電投氫能公司合作開發的氫燃料電池客車也將亮相。

與此同時，即使目前國家層面的氫能頂層設計還未出臺，各地發展氫能產業的熱情依然高漲，對于氫燃料電池車的扶持政策可謂是遍地開花。有數據顯示，我國已有30個省份、158個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，50多個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。

氫燃料電池概念上市公司龍頭行情分析

據不完全統計，A股兩市共有121家企業的業務涉及到氫能源和燃料電池。其中知名度較高的個股，如濰柴動力、中國重汽、美錦能源、上海電力、厚普股份等氫能源概念股均走出單邊上漲行情。

今年以來，商用車企無論是市場表現還是股市表現都欠佳。原因是歷時4年半的商用車牛市，隨著國六排放標準的切換(2021年7月1日)落下帷幕。

但10月底，濰柴動力、中國重汽等商用車股價迅速脫離底部，走出觸底上攻的行情。濰柴動力已經從11月初的每股14.5元左右漲至18元以上，且伴有成交量明顯放大。中國重汽也在相同時間里迅速走出底部，從每股12元左右漲至17元一線，其中，在12月2日和12月13日以漲停收盤。

想知道氫燃料電池汽車行業詳情，可點擊中研普華《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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