十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃 2022物流行業(yè)細分龍頭企業(yè)發(fā)展前景

• 2022年1月11日 HuangJiang來源：新浪 1481 98
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“十四五”我國現(xiàn)代流通發(fā)展應重點推進八大體系建設，即構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系，建立安全可靠的現(xiàn)代供應鏈體系，發(fā)展集約高效的物流服務體系，完善創(chuàng)新賦能的物流經(jīng)濟體系，健全保障有力的應急物流體系，打造內(nèi)聯(lián)外通的國際物流體系，培育分工協(xié)調(diào)的物

十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃

10日消息，國務院日前作出批復，原則同意《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》。現(xiàn)代流通體系中居于重要位置的物流行業(yè),未來十年有望加快發(fā)展,相關(guān)物流細分賽道的龍頭企業(yè)或更多享受到成長紅利。

“十四五”我國現(xiàn)代流通發(fā)展應重點推進八大體系建設，即構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系，建立安全可靠的現(xiàn)代供應鏈體系，發(fā)展集約高效的物流服務體系，完善創(chuàng)新賦能的物流經(jīng)濟體系，健全保障有力的應急物流體系，打造內(nèi)聯(lián)外通的國際物流體系，培育分工協(xié)調(diào)的物流市場主體體系，夯實科學完備的物流基礎體系。

《規(guī)劃》全面勾畫了“十四五”現(xiàn)代流通體系的建設藍圖。業(yè)內(nèi)人士指出，流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎性作用，高效的流通體系能夠擴大交易范圍，推動分工深化，提高生產(chǎn)效率，促進財富創(chuàng)造。在現(xiàn)代流通體系中居于重要位置的物流行業(yè)，未來十年有望加快發(fā)展，相關(guān)細分賽道的龍頭企業(yè)或更多享受到成長紅利。

國務院在批復中要求，統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設，培育壯大現(xiàn)代流通企業(yè)，提升現(xiàn)代流通治理水平，全面形成現(xiàn)代流通發(fā)展新優(yōu)勢，提高流通效率，降低流通成本，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

此前，我國冷鏈物流行業(yè)再迎重磅利好政策。12月12日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，提出培育骨干企業(yè)，支持冷鏈物流企業(yè)做大做強，提升市場集中度等規(guī)劃。作為我國冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃，《規(guī)劃》對建設現(xiàn)代冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措，具有“里程碑”式意義。

在這場即將拉開的行業(yè)升級競賽中，車隊作為冷鏈物流企業(yè)公路運輸環(huán)節(jié)重要的核心節(jié)點，也同樣面臨降本增效、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及節(jié)能減排等一系列挑戰(zhàn)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的能源物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，能鏈針對物流場景提供了一站式能源解決方案，包括團油企業(yè)版App、車隊油品SaaS、主動安全設備等，可助力車隊實現(xiàn)降本增效，提升競爭力。

2022物流行業(yè)細分龍頭企業(yè)發(fā)展前景

A股進入業(yè)績預告的密集發(fā)布期，圓通速遞快遞行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了《2021年度業(yè)績預增的公告》。作為第一名“交卷”的快遞企業(yè)，其業(yè)績表現(xiàn)也是超出市場預期：

“2021年預計實現(xiàn)凈利潤20億-22億元，同比增加2.33億-4.33億元，同比預增13.20%-24.52%;第四季度預計實現(xiàn)凈利潤10.46億-12.46億元，同比增加6.65億-8.65億元，同比大增174.68%-227.20%。”

可以看出，圓通2021年“答卷”非常亮眼，其中最為突出的第四季度，凈利潤同比大增近2倍，環(huán)比第三季度，增幅高達239.61%-304.54%。

2021年，快遞公司之間的價格戰(zhàn)逐漸降溫，行業(yè)“內(nèi)卷”行為得到治理。

1月7日，國家郵政局發(fā)布的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《管理辦法》)強調(diào)，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件;不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

近年來，快遞業(yè)務量屢創(chuàng)新高，更于去年進入千億件時代。據(jù)2022年全國郵政管理工作會議預計，2021年全國快遞業(yè)務量達1085億件，同比增長30%;2022年快遞業(yè)務量或達1225億件，同比增長13%。

快遞行業(yè)快速發(fā)展的同時，監(jiān)管不加碼，以確保行業(yè)“量質(zhì)齊飛”。自去年以來，有關(guān)部門不斷出臺規(guī)范快遞行業(yè)發(fā)展的措施。例如，2021年12月29日，中國快遞協(xié)會印發(fā)《快遞企業(yè)末端派費核算指引》(以下簡稱《指引》)，并將于2022年3月1日施行。《指引》提出快遞員派費應為“當?shù)刈畹凸べY標準*倍數(shù)/(日派件數(shù)*26天)”，倍數(shù)一般為2倍至3倍，通過量化手段保障快遞員勞動權(quán)益。

快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展拐點已經(jīng)到來，行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、服務與產(chǎn)品競爭趨勢明確。

未來物流細分賽道的龍頭企業(yè)將有超越市場發(fā)展的機會。其中，快遞行業(yè)格局將持續(xù)改善，龍頭企業(yè)有望實現(xiàn)高于行業(yè)增速的盈利增長。

欲了解物流行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。

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