東航mu5735墜落的最新消息 劉鶴王勇赴廣西指導墜機事故救援

• 2022年3月22日 zengyan來源：互聯網 1217 79
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東航mu5735墜落的最新消息，為貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照李克強總理召開的緊急會議部署，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇代表黨中央、國務院，3月21日晚率有關部門負責同志趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善后處置及事

劉鶴王勇赴廣西指導墜機事故救援

東航mu5735墜落的最新消息，為貫徹落實習近平總書記重要指示精神，按照李克強總理召開的緊急會議部署，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇代表黨中央、國務院，3月21日晚率有關部門負責同志趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善后處置及事故原因調查工作。

東航客機墜毀林間 黑匣子搜尋困難

3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯并墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。據報道，新華社記者在東航MU5735客機墜毀事故救援現場發回報道。此前，臨時指揮部已經搭建，據現場救援人員介紹，由于東航飛機墜毀現場在山林間，會增加黑匣子搜尋的難度。

東航MU5735墜毀最新消息，東航客機mu5735在廣西梧州藤縣墜毀。墜機事故引發山火，山火很快被撲滅。山坡上的一些樹木有燃燒過的痕跡，也能識別到一些飛機殘骸。目前，應急、消防等多方力量組成的搜救隊正進行搜救工作。

東航客機失事前3分鐘急墜8千米

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時墜毀。記者查詢發現，事發航班在墜毀前3分鐘內快速下降高度8千米。在事發前，當地氣象部門曾發布降雨及短時雷暴天氣預警。飛機失事是否與強對流天氣有關，目前尚不清楚。

部分失事客機旅客家屬趕往廣西梧州

從廣西壯族自治區交通運輸廳獲悉，東方航空公司客機MU5735墜毀事故發生后，廣西交通運輸系統立即啟動響應機制。梧州市交通運輸局迅速調配中大巴29輛、出租車50輛抵達梧州西江機場接送飛機失事事件旅客家屬及專家。

截至目前，70多名專家、30名直升機醫護組工作人員已抵達梧州，10名家屬正趕往梧州，相關接送工作仍在緊張有序地開展。

東航停飛全部737-800客機

從中國東航方面獲悉，東航空難發生后，東方航空目前已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執行航班。中央廣播電視總臺記者從中國東航方面獲悉，東航空難發生后，東方航空目前已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執行航班。

波音中國回應東航客機墜毀事故

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。對此，記者聯系到波音中國相關工作人員，波音中國稱，“我們已經看到了相關報道，正在收集更多信息。”目前，波音中國官網已變為黑白頁面。

東航mu5735航班動態 待官方確認消息或數據

傷亡情況：尚待披露

截至發稿時，尚無權威機構公布相關傷亡數據。

乘客名單：尚未正式公開

截至發稿時，機上乘客名單尚未正式公開。據報道，目前白云機場已經設立了專門的家屬接待工作組，并開通了專門的家屬接待區域。對于進入該接待區域家屬，工作人員會拿著一張已經打印好的白色名單要家屬確認。這張長約六七十厘米的名單上，有旅客的名字(拼音)以及座位等信息。

據不完全統計，波音737系列型號飛機有記錄可查的飛行安全事故共約502起，其中發生重大人員傷亡事故的約12起，至少5585人喪生。737系列飛機傷亡人數最多的事故是2018年10月印尼獅航事故，飛機在起飛后不久墜入瓜哇海，造成189人死亡。

今年，波音停止了737NG系列飛機的生產。今年1月，波音將最后兩架737-800型飛機交付給東航。根據東航今年2月發布的運營數據公告，東航共擁有波音737系列飛機289架，占其窄體客機總數的45%。

波音737系列飛機是民航史上最暢銷的客機之一，它機型適中，能搭載100-200人，衍生型號眾多，廣泛適用于中短航線。自其1967年首次投放市場以來，50年來長盛不衰。

迄今為止，波音公司已經生產了至少15000架737型客機。它也是全球首個生產數量超過1萬架的客機，打破吉尼斯世界紀錄。一些民航人士亦稱其為最成功的的民航客機。

當地時間2019年3月10日，搜救隊繼續在埃塞俄比亞航空墜機現場進行殘骸清理和遺體搜尋工作。由于兩起事故飛機均為波音737Max，且發生間隔不到4個半月，引發輿論對737Max的安全性質疑。此后波音737Max系列型號在全球范圍內遭遇停飛，航空公司大批取消737Max訂單，當年整個737系列訂單下降了約90%，波音公司CEO丹尼斯·穆蘭伯格因此被迫辭職。

事后調查報告顯示，波音公司在明知737Max設計缺陷的情況下，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，并通過商業關系影響監管機構的管理和審查。

波音737Max的失利令波音公司在與空客競爭中落于下風，2019年波音飛機總交付量較上年減少超過一半，空客由此超越波音成為全球最大飛機制造商，并在此后三年連續保持這一記錄。

在事故發生之前，波音旗下的737系列機型一直是全球最暢銷的客機，但在事故發生后，空客旗下的A320訂單總量超過了它，這也是空客半個世紀以來的首次領先。

隨后而來的疫情以及787寬體客機生產的暫停更加重了波音的經營危機。自737Max危機以來，波音連續6個季度出現虧損情況，同時不得不大面積裁員，兩年時間裁員總數近3萬人。直至去年二季度，波音才終于實現季度盈利。

隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現出快速發展的趨勢。我國軍費預算保持持續穩定增長，為我國軍用飛機制造產業的發展提供了穩定的動力。飛機制造行業屬于資本密集型行業，在未生產前，所購置的設備、建設的廠房等需要數額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應對的風險也很多。飛機設備及零部件制造企業相對來說對資本的要求沒有那么強烈。

飛機制造行業市場發展和未來飛機制造行業分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國飛機制造行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》統計分析顯示：

中國民航局發布的《 2020 年民航行業發展統計公報》顯示，截至 2020 年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業 523 家，飛機制造行業在冊航空器總數達到 2892 架，在冊管理的通用機場數量達到 339 個，2020 年，全行業完成通用航空生產飛行 98.40 萬小時。通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產飛機制造在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局”的發展目標。

由于國外對于飛機制造管制開放較早，以及相關監管體系完善，致使國外飛機制造業市場比較完善。軍用飛機制造業占據市場最大份額，通用飛機制造業發展迅速，商用飛機制造業發展穩定。

目前中國國內(民用)航空市場幾乎恢復到2019年前的水平。事實上中國航空市場龐大。國際主要飛機制造商20%到25%的產品都銷往中國。而且中國飛機制造行業市場還將繼續增長。此外，中國航空業的一大亮點就是保持著良好的安全行駛記錄。

隨著全球經濟的逐漸回暖復蘇，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大。未來20年全球將新增客機和貨機34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。未來，飛機制造行業或將出現更多就業可能，并輻射產業上下游，促進革新。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國飛機制造行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

飛機制造行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析飛機制造未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘飛機制造行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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