航空維修行業市場發展現狀 航空維修行業市場規模預測

• 2022年5月11日 ZhouXun來源：互聯網 876 54
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目前國內大多數通航公司機隊規模小、機型多樣、作業地點分散，機務維修難度在某種程度上甚至超過以單一機型為主的運輸航空公司。對于這些中小型通航企業而言，建立起符合規章要求的維修體系是一項復雜的系統工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》顯示：

航空維修行業市場發展現狀

目前國內大多數通航公司機隊規模小、機型多樣、作業地點分散，機務維修難度在某種程度上甚至超過以單一機型為主的運輸航空公司。對于這些中小型通航企業而言，建立起符合規章要求的維修體系是一項復雜的系統工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入，更需要解決飛行維修的經驗累積和維修深度問題，否則很難保證維修質量。

民航企業投資的維修企業主要業務仍集中于航線維護、機體維修、發動機維修等。第三方機載設備維修企業規模相對較小，數量較多。目前，我國主營機載設備維修、規模較大的企業主要包括包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業在機載電子和機械設備方面的維修技術和維修深度已基本達到國際先進水平。

在大數據技術發展的促進下，民航維修業的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業還是第三方數據分析公司，均在積極介入該領域。由于當前不同格式數據的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業在數據共享方面取得更多的突破，將重新優化現有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統飛機維修行業的帶來新的發展動力。

航空維修行業市場規模預測

對于這些航空維修企業而言，建立起符合規章要求的維修體系是一項復雜的系統工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入，航空維修更需要解決飛行維修的經驗累積和維修深度問題，否則很難保證維修質量。

航空維修企業主要業務仍集中于航線維護、機體維修、發動機維修等。第三方航空維修企業規模相對較小，數量較多。目前，我國主營機載設備維修、規模較大的企業主要包括包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業在機載電子和機械設備方面的維修技術和航空維修深度已基本達到國際先進水平。

預計未來 20 年，全球商用航空發動機總交付量預計將達到 80000 臺以上，市場價值達 13000 億美元以上。再考慮發動機維修后市場，預計民用航空發動機市場年均近 1400 億美金。綜合考慮新發動機交付和老舊發動機退役，預計到 2039 年，全球航空維修航空發動機的市場規模將比目前翻一番。

報告對航空維修行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是航空維修企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。

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  2022-2027年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告

  航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的...

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