工信部:一季度我國造船三大指標市場份額保持全球領先

• 2023年4月29日 來源：工信微報 1452 96
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工信部：2023年1—3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%，其中海船為736萬修正總噸。1—3月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，

工信部:一季度我國造船三大指標市場份額保持全球領先

工信部：2023年1—3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%，其中海船為736萬修正總噸。1—3月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正總噸計分別占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。

在全球新造船市場大幅回落的背景下，我國船企繼續鞏固在優勢船型的領先地位，批量承接各類船舶訂單，我國三大指標國際市場份額繼續保持全球第一。

共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學品船、海洋工程輔助船、汽車運輸船和多用途船等7種船型全球市場份額超過50%，分別達到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

受國內局部地區新冠疫情影響，重點造船聚集區產業鏈供應鏈安全穩定受到嚴重沖擊。以上海、江蘇和浙江為主的長三角地區船舶企業受影響最大，遼寧和山東等地船企生產經營也受到較大影響。中國船協通過調查問卷的方式，了解到企業受疫情影響造成的進口貨物在上海港壓港、配套物資供應不足、人員流動不暢等突出問題。

據中研研究院《2022-2027年造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示

船舶制造產業鏈整體狀況而言，上游主要是各類別原材料及配套設施，主要包括鋼材、有色金屬和復合材料等。中游主要是各類船舶的生產與制造，按照應用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。下游根據應用方式主要用于個人和政府，主要包括企業的航運、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國防軍工等。

中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

另據中國船舶工業行業協會發布的數據，1—9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。

國內沿海散貨運輸市場與煤炭運輸深度相關，與礦石運輸高度關聯，沿海運輸市場供求端受電力、鋼鐵、水泥等行業的運行情況影響較大，傳統上，沿海運輸市場有明顯的季節性特征，“迎峰度夏”和“煤炭冬儲”是傳統旺季，但從近年走勢來看，這種慣性運行特征和節奏已經發生了根本性的改變，市場“旺季不旺”已經成為新的常態。

工業化水平是基礎，勞動力成本是驅動，技術變革是機遇。縱覽全球船舶工業發展史，呈現出由工業化及勞動力成本的高梯度國家地區向低梯度國家地區轉移的規律。

從低梯度國家的角度，結合國家船舶產業發展的階段，萌芽期為船舶工業發展奠定工業化基礎;快速發展期憑借勞動力成本優勢，完成常規船型的“量”的承接。

目前，我國造船業重點產業集群在國際競爭中已嶄露頭角。工信部最新明確，我國已初步形成長三角、環渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現出一批具有較強國際競爭力的大型企業和專業化配套企業。長三角產業集群以上海、江蘇省、浙江省為重點區域，總完工量占全國總量的60%。其中，江蘇省尤為突出，單省完工量就占全國總量40%以上。

環渤海產業集群包括大連、天津、威海和煙臺等城市，其完工量占全國總量20%左右。珠三角產業集群的布局包括廣州、深圳、福建馬尾等地區，其完工量占全國總量的10%左右。

日前，中國船舶工業行業協會發布數據，2022年全國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%;截至2022年12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。

2022年，我國造船國際市場份額已連續13年居世界第一，造船大國地位進一步穩固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，以修正總噸計占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領先。我國骨干船企保持較強國際競爭力，分別有6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。

經綜合分析，預計2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平，新接訂單量低于1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上;我國造船業完工量將突破4200萬載重噸，新船訂單量約4000—5000萬載重噸，手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。

中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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