船舶設(shè)計行業(yè)怎么樣 綠色船舶理念正逐步貫穿船舶的設(shè)計建造全過程

• 郭夢 2023年7月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 974 61
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從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

船舶設(shè)計市場分析

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

船舶行業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)、國防建設(shè)等領(lǐng)域提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，在我國重工業(yè)體系中有著舉足輕重的地位。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，船舶制造業(yè)的上游主要包括原材料、船舶設(shè)計、相關(guān)配套零件等;下游主要包括以航運公司、租賃公司為主的航運市場。船舶行業(yè)具有明顯的周期性，主要受世界貿(mào)易發(fā)展形勢、航運市場周期性波動和國際大宗商品價格等因素影響。

船舶設(shè)計市場的突出特征是地域性,船舶設(shè)計市場集中在上海、大連、江蘇、浙江、山東、武漢等區(qū)域,其中以上海尤為集中。

船舶設(shè)計行業(yè)怎么樣

最有前景主要從事船舶設(shè)計類的工作的職位，其崗位規(guī)劃主要是從助理設(shè)計師→設(shè)計師→設(shè)計經(jīng)理→設(shè)計總監(jiān)。

這需要實習(xí)生從助理設(shè)計師做起，所以，對于剛剛進入船舶行業(yè)的新人而言，助理設(shè)計師是比較熱門的職位。

其中也是相對于技術(shù)部而言，設(shè)計部下船廠的時間相對較少，工作環(huán)境較為舒適，是眾多新船人追求的部門。

但由于設(shè)計部與技術(shù)部門相關(guān)性較高，需要有一定的現(xiàn)場工作基礎(chǔ)，在實習(xí)過程中還需設(shè)計部的工作人員有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗，為后續(xù)工作做好準備。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析

隨著全球貿(mào)易和運輸需求的不斷增加，船舶設(shè)計師行業(yè)將會面臨巨大的挑戰(zhàn)和機遇。只有具備強大的技術(shù)實力和市場意識的船舶設(shè)計師，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，獲得更好的發(fā)展前景和機會。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。我國是世界最大造船國，2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。截至今年6月底，中國船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過了90%。

2022 年造船完工量、新接訂單量雖有所回落，但全國造船業(yè)手持訂單量仍穩(wěn)步提升，船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約 2.7 年，部分企業(yè)交船期已排至2026 年;造船完工量、新接訂單量及手持訂單量(載重噸)占世界總量也出現(xiàn)全面上升，分別達 47.3%、55.2%和 49.0%。

2022 年，我國手持訂單量排名前 10 船舶制造企業(yè)依次為：滬東中華造船、揚子江船業(yè)、新時代造船、江南造船、外高橋造船、廣船國際南沙船廠、大連船舶重工、南通中遠海運川崎、北海造船、大連中遠海運川崎。

綠色船舶理念正逐步貫穿船舶的設(shè)計建造全過程

今年1—5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%。承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。綠色船舶理念正逐步貫穿船舶的設(shè)計建造全過程，成為中國造船業(yè)一張響亮的名片。

在綠色船舶制造過程中使用綠色節(jié)能的材料是重要的體現(xiàn)方式。現(xiàn)階段，綠色船舶所使用的節(jié)能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統(tǒng)的船舶制造過程中會使用到大量不可降解的材料，廢棄后會產(chǎn)生大量的環(huán)境污染問題，同時實際效果也會受到質(zhì)疑。因此綠色船舶制造未來的發(fā)展必將會使用到大量的綠色環(huán)保型材料，進而適應(yīng)綠色船舶制造發(fā)展的需求。

海運拼箱行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運拼箱未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海運拼箱行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于船舶設(shè)計行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  船舶設(shè)計是指根據(jù)預(yù)定的船舶使用要求，通過分析、研究、計算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動力裝置，估算各種性能，選定有關(guān)材料、設(shè)備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術(shù)文件的過程...

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