鋰資源雖然豐富，但由于國內鹽湖資源地處高海拔，環境惡劣，工業基礎較差；除西藏鹽湖外，其他鹽湖鎂鋰比高，分離難度大，且由于鹽湖成分差異，提鋰技術通用性差。目前鹽湖提鋰產能約有5萬t/a，但產能利用率僅35%左右。鋰輝石礦資源多位于新疆、四川省的阿壩、甘孜等
欲了解更多碳酸鋰行業的未來發展前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業發展分析與投資前景預測報告》。
1、優勢S：
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中國鋰電產業規劃布局早，政府引導支持力度大，在新能源汽車、儲能產業的帶動下，鋰電池、電池材料以及各配套產業同步協調發展，已經形成了較為完善的產業鏈，產品質量逐步提升，與國外領先技術差距越來越小，產業發展勢頭良好。在中國宏觀經濟進入新常態的大趨勢下，鋰電行業整合并購在持續進行中，只有那些擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐、理性市場定位和對市場快速做出反應的企業才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。
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2、劣勢W：
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鋰資源雖然豐富，但由于國內鹽湖資源地處高海拔，環境惡劣，工業基礎較差；除西藏鹽湖外，其他鹽湖鎂鋰比高，分離難度大，且由于鹽湖成分差異，提鋰技術通用性差。目前鹽湖提鋰產能約有5萬t/a，但產能利用率僅35%左右。鋰輝石礦資源多位于新疆、四川省的阿壩、甘孜等自然環境惡劣的高海拔地區，基礎設施配套較差，開采難度大，尾礦處理難度大，少數民族地區的宗教問題、環保問題等對開發影響大。與澳大利亞正在開發的鋰輝石礦山相比，國內礦石開采規模小，成本較高，精礦產品質量差。宜春鋰資源雖然豐富，但鋰云母提取碳酸鋰工藝還不成熟，生產成本較高，影響了鋰資源的規模化開發和利用。
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3、機遇O：
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國家產業政策的支持下，下游行業特別是新能源汽車行業市場快速增長。近年來，國家不斷出臺了《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》《中國制造2025》《節能與新能源汽車技術路線圖》《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》《新能源產業汽車發展規劃2021-2035》等國家戰略規劃和舉措，明確節能與新能源汽車和電動工具、電動自行車、新型儲能等已成為國家重點投資發展的領域。鋰離子動力電池是新能源發展的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命和成本的關鍵。
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在采購方面，大多數汽車制造商在過去10年里都與亞洲電池制造商達成了數十億美元的電池供應協議，其中一些汽車制造商基于對新能源汽車產業的長期看好，還與電池廠商組建了合資公司，共同開發鋰電池或電池組。為了服務于不斷增長的電動汽車行業，2019年大型電池產能為428GWh，盡管只有40%的產能被使用，然而，過剩的產能將被用來滿足全球電動汽車的增長。隨著性能的提高和成本的下降，鋰離子電池在其他市場的份額也在增加，包括用于電動工具和電動自行車，進一步的技術進步使鋰離子電池的應用擴展到電網/離網能源存儲系統（ESS）。新能源汽車等下游行業的快速增長，必將會使得碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰化工產品需求得到快速而強有力的支持。
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4、挑戰T：
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國內正極材料生產企業眾多，行業集中度低、不能產生規模效應、多數企業技術研發以跟隨為主，沒有引領時代的原創技術，品質穩定性相對較弱、研發投入相對較少、自動化程度不高。鋰離子正極材料的一致性、安全性、循環性、正極材料生產工藝裝備水平與日韓等國相比存在一定差距。從全球鋰電池正極材料的發展來看，中國目前的技術水平還不是很先進，在很多方面仍存在技術瓶頸。
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在高壓實鈷酸鋰和高電壓鈷酸鋰技術開發和產業化還存在較大的差距，在其核心環節的氧化鈷技術上還待突破。在高性能動力鋰電用鎳鈷錳三元材料上和國際市場還存在較大的差距，在鎳鈷錳三元材料的穩定性控制上存在設備和技術上的雙重障礙，尤其是在鎳鈷錳三元材料前驅體領域和國際還存在較大的差距。鎳鈷鋁三元材料的開發明顯落后，國外已在大量使用，中國企業尚無產品出現。在高性能動力鋰電用錳酸鋰還存在較大的差距：主要是在錳酸鋰的球形化技術、雜質控制、以及循環壽命性能上存在差距。
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磷酸鐵鋰目前主要使用在動力鋰電和儲能鋰電領域：在比容量、倍率以及加工新能上和國際市場還存在差距。其他新型正極材料的研究熱點主要是富鋰錳基、磷酸鹽系、反尖晶室等新型材料的開發，中國在產業化的研究方面進展緩慢，此外由于日本、美國企業比較注重專利手段應用，在專利布局方面和其他國家存在較大的差距。近幾年中國動力電池的技術研發、產業規模快速增長，但和國際先進水平還有一定差距，亟待加速發展。
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動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，目前在動力電池開發上，中國和日本、韓國相比，續航里程和比能量都低30%～40%，可靠性上也存在差距，電池制造成本偏高。其中，比能量的差距減輕了電動汽車的質量，直接影響了電動汽車的推廣。中國動力電池產業的綜合競爭力不強。在乘用車應用領域，中國磷酸鐵鋰動力電池產品比能量、高低溫特性、經濟性明顯低于國外采用三元材料動力電池的水平。中國動力電池產品制造裝備、工藝水平、檢測驗證能力、產品可靠性和一致性與日韓相比，存在較大差距。
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陳博
碳酸鋰行業發展建議 
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