路透社8月7日消息，巴基斯坦政府7日表示，計劃將虧損的國家航司——巴基斯坦國際航空公司(PIA)私有化，同時該國還將根據國際貨幣基金組織(IMF)的協議尋求機場業務外包。
巴基斯坦計劃將虧損的國家航空公司私有化?
路透社8月7日消息，巴基斯坦政府7日表示，計劃將虧損的國家航司——巴基斯坦國際航空公司(PIA)私有化，同時該國還將根據國際貨幣基金組織(IMF)的協議尋求機場業務外包。
巴基斯坦航空部長周三表示，該國30%以上的民航飛行員持有假執照，沒有飛行資格。
該國航空部長在巴基斯坦國民議會發表講話時表示，該國有262名飛行員沒有參加考試，而是花錢請別人代考，“他們沒有飛行經驗。”
航空部長稱，巴基斯坦有860名現役飛行員服務于在其國內運行的航空公司，包括該國的旗艦航空公司巴基斯坦國際航空公司(PIA)，以及一些外國航空公司。巴基斯坦國家航空管理局已對所有持有假執照的飛行員立即停飛。
國內民航市場需求復蘇
從內因看，由于國際民航市場尚未完全恢復，大批運力轉投國內，在增加供應的同時也加劇了航空公司之間的競爭，在一定程度上刺激了部分國內民航市場需求。從外因看，疫情管控平穩轉段，國內旅行需求得以釋放，國內旅游、探親訪友、求學就醫以及部分公務商務方面補償性出行需求旺盛。
2023年上半年，我國民用航空業運輸生產恢復的主要驅動力來自需求復蘇。除疫情管控平穩轉段的利好外，宏觀經濟基本面的持續改善是民航恢復發展的重要基礎。上半年，我國GDP同比增長5.5%。
據中研研究院《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示
中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》，明確提出要積極推進通用機場建設。通用機場建設是實現通航產業發展的前提，是釋放通航消費潛力、擴大內需的基礎。通用機場只有形成網絡，才能真正發揮航空產業優勢，實現通航傳統業務和新興業態蓬勃發展的態勢。通用機場選址是通用機場建設的首個環節，也是最為關鍵的環節。場址優劣將直接影響機場后期建設、運行和發展。
《指南》的出臺，將進一步規范通用機場的建設管理，指導設計、建設等單位規范開展場址的選擇及評估，從而促進整個通航產業的高質量發展。
航空市場增長潛力巨大，仍處于重要的戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。具有基礎設施集中建設、創新驅動模式加快形成、行業改革全面深化和重大風險主動應對等階段性特點。
2023-2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創新發展動能，加快提升容量規模和質量效率，全方位推進民用航空高質量發展。
在民航局例行新聞發布會上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，2023年5月份，全行業完成運輸總周轉量97.1億噸公里，環比增長4.3%，恢復至2019年同期的90%。其中，國內客運規模比2019年同期增長2.6%。連續虧損3年的中國民航業，在今年迎來了反彈。一季度，主要上市航空公司和機場營收環比普遍實現倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營航司實現扭虧為盈。
2023上半年，隨著經濟社會全面恢復常態化運行，市場需求逐步恢復，生產供給持續增加，居民收入平穩增長，經濟運行整體回升向好，為民航業基本恢復至疫情前水平提供了基本支撐。
上半年，民航局采取務實舉措，確保航空安全形勢總體平穩，推動運輸市場穩步恢復。
據介紹，截至7月30日，日均航班量恢復至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。7月上旬日均客運量210萬人次，創歷史新高。上半年航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個百分點。13個國際樞紐機場平均靠橋率提升2.5個百分點。
上半年共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業整體呈現恢復穩健、運行安全、競爭有序的良好局面。
上半年全行業累計完成固定資產投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區域樞紐機場改擴建項目加快建設，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟寧等支線機場已基本建設完成。國際航班恢復方面，截至6月底，國際客運航班每周達3368班，通航62個國家。
該行業報告由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估行業投資價值。更多市場前景消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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劉明月
我國通用航空產業建設指南 十四五”通用航空發展專項規劃 
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